国运来了挡都挡不住，30亿吨铁矿重见天日，美国媒体：中国将改写全球铁矿格局！11

国运来了挡都挡不住，30亿吨铁矿重见天日，美国媒体：中国将改写全球铁矿格局！11月4日台媒爆料，一条全新铁路在西非正式投入运营，西芒杜铁矿将在今年实现出口，然而这样的状况也引来外媒的担忧：中国从未拥有过如此程度的海运铁矿定价权！   要了解西芒杜铁矿得先从中国过去几十年的“憋屈”说起。咱们作为全球最大的铁矿石买家，却被人卡了半辈子脖子，直到这座“矿石界沙特”投产，才算真正翻了身。   西芒杜铁矿可不是小打小闹，总储量超50亿吨，平均品位66%，比澳大利亚那些矿强多了，而且开采加运输到岸成本才60美元/吨，澳洲矿随便就得80美元往上，这性价比简直碾压级的。   这矿能落到中国手里，背后可能是25年的大国博弈！   1997年力拓就发现了它，却光占着不干活，承诺的铁路港口啥也没建，后来几内亚换了政权，直接把北段区块收了回去。   2019年中国“赢联盟”带着140亿美元真金白银和全套基建方案中标，才打破僵局。咱不仅挖矿，还修了650公里的铁路、建了深水港，连当地工人工资都用人民币发，这种“一站式解决”的玩法，比西方只抢资源的套路靠谱多了。   今年11月刚投运的这条铁路，就是关键中的关键，能把矿石从雨林深处直接运到港口，每年能运1.2亿吨，相当于中国进口量的15%，这可不是条普通铁路，是咱打破垄断的“生命线”。   以前的中国简直是太被动了！澳大利亚曾占咱铁矿石进口的62%，他们和普氏指数勾着，随便炒炒价格就让咱吃亏。   2019年巴西矿难，普氏指数一下涨了63%，中国钢企成本暴涨，利润却降了18%，而澳洲矿商开采成本才18美元，卖100美元还嫌少，利润率高达150%，咱10亿吨钢的利润总和，还没人家零头多，这就是典型的“买得越多亏得越狠”。   还有2025年的谈判，全球矿价跌了19%，必和必拓还敢要109.5美元/吨的价，比市场价高37%，按年进口7亿吨算，一年得多掏200亿美元，这哪是谈判，简直就是明抢！   这次西芒杜投产，让咱腰杆硬了！首先是供应端有了底气，澳洲对华出口占比已经从62%跌到51%，西芒杜一年1.2亿吨产能释放后，还得往下掉，加上巴西淡水河谷的人民币结算合作，咱的进口渠道早不是单靠澳洲了。   而且最重要的是议价权真的到手了，今年9月中国矿产资源集团直接暂停采购必和必拓的美元计价矿石，逼着他们接受人民币结算，现在必和必拓对华现货份额从51%跌到18%，彻底没了以前的嚣张劲儿。   咱还有了自己的“定价标尺”，大连期货铁矿石交易量是新加坡的23倍，北京还推了人民币现货指数，再也不用看普氏指数的脸色了。   美国媒体担心咱拿定价权，他们担心不无道理。但是这权力是咱用真金白银和硬实力换的，不是抢来的。   澳大利亚现在慌得不行，铁矿石出口占他们GDP的8%，对华利润占70%，要是丢了15%的中国市场，一年得少赚120亿澳元，西澳州12万矿业工人的饭碗都要受影响。以前他们总说“中国离不开澳洲矿”，现在看来是他们离不开中国市场。   这事儿根本不是“国运偶然”，是咱十年布局的必然结果。成立中国矿产资源集团整合采购权，建人民币跨境支付系统，在巴西、俄罗斯找替代货源，每一步都踩在点上。   西芒杜的第一船矿石下个月就要到青岛港了，这船矿石装的不仅是铁，更是全球资源格局的新规矩：以前是卖家说了算，现在最大买家就得有定价权。   那些外媒的担忧，本质是怕旧秩序被打破，但这趋势谁也挡不住，毕竟谁掌握了优质资源和结算权，谁就有话语权，这才是硬道理。   （每期带大家了解点不一样，点赞关注，主页的内容更加精彩！）