西芒杜铁矿投产：中国改写全球铁矿格局
11月初，几内亚西芒杜铁矿配套铁路正式运营，这座被誉为“全球最后一块优质铁矿区”的资源宝库即将实现出口，其已探明储量达24亿吨，总资源量预估最高可达100亿吨，且铁矿品位超65%，远超澳大利亚皮尔巴拉矿区（59%）和巴西淡水河谷核心矿区（刚过60%），同等运输量下能多炼至少50公斤铁，大幅降低钢企选矿成本。
此前，西芒杜铁矿因地处高原密林，基础设施建设停滞三十年。中国企业接手后，复制京沪高铁桥梁技术，仅一个多月便建成307米长铁路桥，还借助烟台港“抵港直装”模式缩短20%钢轨运输周期、降低15%物流成本，最终在300多座桥梁间打通矿石出海通道。目前，140台巨型机车可牵引8000吨矿石，30小时运抵港口，48小时完成装船，2028年满产后年供应量将达6000万吨，占2024年全球铁矿产量的5%。
这一突破对中国意义重大。过去，中国作为全球70%铁矿贸易量的最大买家，长期受普氏指数牵制，澳大利亚、巴西矿商掌控定价权。2024年，澳大利亚出口近10亿吨铁矿获利200亿美元，而中国炼10亿吨钢仅赚30多亿美元，重点钢企平均利润率仅0.71%，必和必拓更是将成本三四十美元的铁矿卖到100美元以上，利润率高达60%。
如今，中国已具备打破格局的底气。除西芒杜铁矿（中铝、宝武等中企深度参与）外，中铝持有力拓14.99%股权推动其2019年签人民币计价合同，淡水河谷2017年起逐步采用人民币结算，澳大利亚FMG也因中国投资配合人民币计价。同时，中国推出基于港口真实交易数据的人民币计价现货指数，摆脱普氏指数操控。
西芒杜铁矿的投产，不仅能替代部分澳大利亚铁矿、冲击现有价格体系（有预测三年内铁矿价或跌至85美元以下），更标志着中国从“被动买矿”转向“主动分利”，全球铁矿供应与定价格局正被重塑。对几内亚而言，该项目预计能使其GDP增长四分之一，成为国家发展的“国运工程”。
