不过，以我来看啊，现在的奇瑞绝对有实力摸到一线的门槛，甚至可以说已经半只脚踏进去

不过，以我来看啊，现在的奇瑞绝对有实力摸到一线的门槛，甚至可以说已经半只脚踏进去了，就差那么点儿“临门一脚”的感觉。为啥这么说呢？咱掰开揉碎了聊聊。 首先，从“硬实力”来讲，奇瑞绝对不虚。这可是奇瑞的老本行，“技术奇瑞”不是白叫的。发动机、变速箱这些核心部件，人家是真能自己捣鼓出来，而且水平还不低。现在新能源也搞得风生水起，什么混动技术、纯电平台，都有自己的东西。 你看啊，2024年奇瑞集团营收都4800亿了，2025年《财富》世界500强都排到233位，跃升速度全球车企第一，这可不是小打小闹能做到的。而且它家出口太猛了，连续22年中国品牌乘用车出口第一，累计都突破500万辆了，全球用户都1800万了。就冲这出口成绩，在国际上也是响当当的中国代表。 传统燃油车有艾瑞泽、瑞虎系列，新能源也有各种车型，还有高端品牌星途，商用车也搞，算是个全能选手。但是呢，为啥还有人觉得它不算“稳稳的一线”？这就要说说可能还差口气的地方。 虽然总量不小，但在国内市场，它和比亚迪、吉利对比一下会9是稍逊一筹，有时候会被划到“二线”阵营里。一线品牌的一个重要标志就是国内市场的绝对领先地位和高占有率。 品牌溢价和高端形象还差点意思：虽然有星途，但整体来看，奇瑞给人的感觉还是“性价比高”、“技术宅”，那种高端、豪华的品牌光环，比起BBA，甚至比起一些新势力或者其他国产品牌的高端子品牌，可能还需要再加强。大家提到一线，往往会先想到那几个在国内市场呼风唤雨、品牌声量特别大的主儿。 所以啊，我的观点是：奇瑞是“准一线”或者说“一线守门员”的水平。论技术实力、论全球布局、论企业规模和发展势头，它绝对具备一线的潜质和相当一部分实力，尤其是在海外市场，它就是妥妥的中国一线代表。 但如果严格按照国内市场销量、品牌影响力和大众认知中的“头部”标准，它可能还需要再加把劲，把国内市场的份额和品牌高端化再推一把，就能彻底坐稳一线的位置了。 不过话说回来，这种一线二线的划分也不是绝对的。对于咱们普通消费者来说，车好不好开、耐不耐造、合不合心意才是最重要的，你说对吧？你觉得奇瑞怎么样？