零跑Lafa5不愧是电动高尔夫，15万内级别车型中，竞争力还是挺有看头的。它的定位比零跑B系列更高端，可以说是既有产品力，也能提供情绪价值。具体来看，这款车有无框车门、19 英寸大轮毂等配置，并且是全系标配。要知道，这些配置通常出现在20万级车型中。另外，零跑Lafa5还有Stellantis联合调校的欧式运动底盘，麂皮内饰。通过这些用料和设计不难看出，这款车就是为很多年轻人打造的Dream car，质感、操控，甚至是个性，都有了。再说说大家最关心的价格。LAFA5 的预售价比零跑B系列稍高，但懂车的朋友应该都知道，这是因为它的定位和配置都全面升级了，光无框车门、19 寸轮毂、麂皮内饰这些增配，成本就比B系列高了1.3万左右，再加上欧式底盘调校和智能配置，这个预售价完全合理。更关键的是，按行业惯例，新车预售到上市往往会有1万左右的价格下调，这意味着 LAFA5 的起售价大概率能杀入10万级区间，成为市面上首款10万级带无框车门、后驱运动底盘的轿跑。喵哥觉得，零跑Lafa5进入市场后，优势还是挺明显的，我们就拿同价位的海豹06GT、小鹏Mona M03来参照看看，它们要么没有无框车门，要么是扭力梁悬架设计，整体设计理念还是有点传统的。而零跑Lafa5前后均为独立悬架，还有比较丰富的用料和智能配置等。可以说，10-15万这个区间，以前是矮子里拔将军，现在零跑Lafa5来了，直接把将军的标准拉高到了新层次。零跑Lafa5的出现，本质上是戳破了同级别竞品的溢价泡沫。以前10-15万级轿跑市场，要么是合资品牌的减配版，要么是新势力的入门款，消费者想买台颜值、操控、配置都在线的车，只能被迫加钱。但零跑Lafa5直接把20万级体验塞进10万级价格里，相当于告诉所有竞品：别再拿入门轿跑当借口减配了，年轻人的钱不是大风刮来的，他们要的是实实在在的价值。需要注意的是，零跑Lafa5不仅让消费者受益，我觉得还会倒逼整个10-15万级轿跑市场升级。如果其他品牌不跟进无框车门、后驱布局、越级配置，大概率会被市场淘汰；如果跟进，成本就会上涨，利润空间被压缩。毫无疑问，对于年轻人来说，零跑Lafa5是一款值得考虑的车型，它的颜值够高，开出去有面子；操控够好，能享受驾驶乐趣；配置够全，日常用车够方便；价格够香，不用啃老也能轻松拿下。按零跑一贯的定价风格，零跑Lafa5的上市价格还会给大家带来更多惊喜。那些还在纠结海豹06GT、小鹏Mona M03等车型的年轻人，劝你们再等等，零跑Lafa5 这波降维打击，还是挺有香的，错过它，可能又要等好几年才能遇到这样在产品力和情绪价值两大维度都有较好表现的轿跑了。
