一、谣言内容与传播特点 网传信息声称，除镇江、宿迁外，江苏其余10个地级市将在

一、谣言内容与传播特点 网传信息声称，除镇江、宿迁外，江苏其余10个地级市将在原有字母后新增一个字母（如南京苏A+苏P），并宣称"新车牌将于10月陆续启用"。部分自媒体甚至制作了标有新号段的地图，细节看似详实，实则漏洞百出。此类谣言利用车主对"靓号"的期待心理，通过短视频平台快速扩散，引发公众对车牌资源紧张的焦虑。 二、官方辟谣与事实依据 1. 唯一例外：苏州的特殊情况 苏州是全省唯一拥有双字母号段的城市，但这是2018年其机动车保有量突破400万辆、原苏E号段濒临枯竭时，经公安部特批才新增苏U。目前苏州车辆保有量约600万辆，两个号段仍有充足资源，其他城市远未达到类似需求。 2. 管理成本与系统稳定性 江苏独创的"一市一字母"编码体系已运行数十年，与城市发展脉络深度绑定。新增字母需改动全省交通管理系统，涉及号牌识别、违章查询、跨市执法等多环节，成本极高且易引发管理混乱。目前全省机动车保有量约2500万辆，平均每个字母号段管理不到200万辆车，通过数字组合优化（如增加字母位数）完全可满足需求。 3. 审批流程的复杂性 启用新发牌机关代号（即新字母号段）需经地方调研、公安部审批等严格程序，且需公示征求意见。网传"批量突击新增"的说法，既不符合管理规范，也违背车牌资源规划的科学性。 三、谣言根源与应对建议 此类谣言屡禁不止，本质是公众对车牌资源分配的关注与信息不对称所致。部分自媒体为博眼球，刻意编造"选靓号时机到"等噱头，利用网络传播的碎片化特点误导公众。 如何辨别谣言？ 1. 官方渠道验证：车牌号段调整属于重大交管信息，必然通过"交管12123"APP、各地公安交警公众号等权威平台发布，而非民间帖子。 2. 逻辑分析：新增字母需匹配城市车辆增长实际需求，目前江苏除苏州外，其他城市号段资源充足，无紧迫性。 3. 直接咨询：可通过当地车管所或12345政务热线核实，避免盲目跟风。 四、法律警示与管理动态 江苏省交警总队已明确表示，公安机关正在追查造谣者，将依法追究其散布谣言的责任。同时强调，全省将持续通过优化数字组合、扩大新能源号牌范围等方式保障号牌供给，车主无需为"号段短缺"担忧。 请广大市民保持理性，以官方信息为准，切勿轻信或传播未经核实的内容，共同维护清朗的网络环境。