“宁死不向中国低头！”6年前，一日企表示就是死，也不会向中国市场低头，随后便以1块的价格，把50%股份卖给了长安，就这样退出了中国市场，那么这么多年过去了，他现在怎样了？ 说的正是曾在中国街头随处可见的铃木汽车。 2019年，铃木中国区负责人在记者会上撂下这句硬话时，不少人都以为这是家有硬实力的倔强车企，谁能想到，话音刚落没俩月，就传出铃木以1元价格将长安铃木50%股份转给长安汽车的消息，彻底打包退出了深耕35年的中国市场。 当时铃木的算盘打得噼啪响，觉得中国消费者不懂车，只爱跟风买大尺寸SUV，自己坚守小型车市场是坚守品质，退出是“不与世俗同流合污”，可现实很快给了它一记响亮的耳光。 退出中国的头两年，铃木还真靠着印度市场风光了一阵。2020年，它在印度卖出146万辆车，占当地市场近半份额，全球营收达到2.8万亿日元，那会儿铃木高管还在采访里暗戳戳表示“离开中国是正确选择”。 可它忘了，印度市场的繁荣全靠低价小型车撑着，跟中国市场的技术迭代速度根本不是一个量级。2021年中国新能源汽车销量暴涨160%，长安铃木转型推出的UNI系列车型，靠着铃木留下的生产线和技术底子，一年就卖了12万辆，而铃木在印度的车型还在靠老旧的1.2L发动机撑场面。 2022年，铃木的好日子彻底到头了。这一年印度爆发芯片短缺危机，依赖进口零部件的铃木工厂直接停摆3个月，全年销量暴跌至120万辆。祸不单行，印度政府开始推行新能源政策，要求车企2030年新能源车型占比达30%，而铃木的电动化技术几乎是空白。为了赶进度，它仓促推出的纯电车型Maruti eVX，续航只有300公里，比中国2018年的车型还落后，上市后一个月只卖了不到2000辆。 与此同时，中国市场早已不是铃木印象中的模样。2023年，长安汽车全年销量突破250万辆，其中新能源车型占比超40%，当年铃木留下的重庆工厂，现在满负荷生产深蓝系列电动车，单车型月销就破万。而铃木全球营收在2023年跌到2.1万亿日元，为近十年最低，研发投入砍了三分之一，原本计划推出的新车型全被搁置。 最打脸的是，2024年铃木偷偷重启了中国进口车业务，把旗下吉姆尼等车型以平行进口方式引入，定价30万，比国内同级别的坦克300贵了10万。结果自然是无人问津，上半年只卖出不到500辆，经销商不得不降价8万清库存。有网友调侃“当年说宁死不低头，现在是低头了也没人买”，这话戳中了铃木的痛处。 如今的铃木，被困在印度市场进退两难。2025年印度市场份额被塔塔汽车和比亚迪抢走不少，已经跌到38%，它想把中国市场的新能源技术引进印度，却发现当年为了“骨气”，早就切断了和长安的技术合作渠道。反观长安，不仅吃透了铃木的小型车制造经验，还在此基础上研发出自己的蓝鲸动力系统，出口到全球100多个国家。 铃木的结局说白了就是自食其果。2019年退出时，它没看懂中国市场不是“只爱大车”，而是需要更智能、更环保的车；没明白所谓的“不低头”，本质上是对市场变化的迟钝。中国消费者从来不会拒绝好产品，但绝不会惯着固步自封的品牌。 当年那句硬话，如今成了汽车行业的反面教材——在飞速发展的中国市场面前，傲慢从来都不是资本，顺势而为才是长久之道。铃木现在的窘境，不过是为自己当年的任性，买了单而已。
勿忘我
长安学了这么多年也没学到铃木的技术，
用户16xxx79 回复 11-15 07:18
杠精
楚晚七 回复 11-15 10:32
具体什么技术？展开说说？
魏泽培
这长相典型的日本人
朝阳
铃木事儿，让世人明白，离开了中国巨大的市场，世上任何国家或集团的企业，都将无法获得新的生机！
用户10xxx84 回复 11-14 11:05
你这一说我以为三星倒闭了，直到昨天才看到，三星手机出货量依然是世界第一
哥帅本卿 回复 11-14 16:06
刚离开那几年确实更高。现在没有关注过了
燎原
铃木在印度和东南亚国家卖得很好，在中国彻底破产
盛大森林 回复 11-13 21:27
长安马自达？[doge]
用户18xxx55
东南亚几乎全部是日本摩托车，东大电瓶车为零，也不见东大摩托在，为什么？
用户10xxx56 回复 11-15 07:17
东南亚人把摩托车视为重大投资，耐用品，价格高能接受。我们这里把摩托车视为低值易耗品，纯粹交通工具，够用就行。你看明白了吗？
用户10xxx56 回复 11-15 07:16
东南亚人把摩托车视为重大投资，耐用品，价格高能接受。我们这里把摩托车视为低值易耗品，纯粹交通工具，够用就行。你看明白了吗？
人间正道
耗子打架窝里横，靠单一市场是不成的，得看在全球市场的销量和排名。
用户10xxx07
铃木跟不上发展的形势 ，光吃老本不行，终究会被淘汰！不研发不创新，最后就走进了死胡同！
10xxx58
买发动机送壳
天际
除了跪舔崇拜日本的人，还去买日本汽车，还有点民族精神，还有点良知的人，都不会买日本汽车。
小明
技术还是日本车[点赞]
平淡是福
铃木汽车销量超过 300 万辆，目前世界排名第 7
王老武
这老头，铃木善幸，当年可是日本企业家的标杆，吹得呜嚷呜嚷的[哭着笑]
用户10xxx68
铃木汽车2024年全球总销量为324万8317辆，同比增长5.7%。 其中日本本土销量72万1788辆，同比增长10.9%；印度市场销量179万0877辆，同比增长2.8%，该市场占铃木全球销量比例高达55%，是其核心市场。
用户10xxx04
铃木即是陵墓。看看这个名字吧！它不死谁死！
firebomb
都已经属于资不抵债，能找到企业接盘就该千恩万谢了！
无名氏
2015年1月份，12万入手一台铃木锋驭。开了10年，23万公里。除了日常保养，偶尔更换火花塞，皮带，轮胎这些消耗品。从未有过大修。综合油耗6.2左右。今年6月份换新车，旧车还卖1万2千。😀
龙行天下
事实胜于雄辩，其他都是浮云！
用户17xxx45
长安汽车。渣车中的渣车。
非鹅不或
铃木混得并不差，它们有它们的生存策略
蜕却一身浮华
铃木摩托车还行。
温柔一刀
日企亏了赚了跟我们毛关系啊？一个差点连余额都没有的人来关心人家这些破事。
東東锵
吉姆尼订价30万？砍一半也没有人要。
潇洒大叔 回复 11-15 07:13
现在十万买这个都能被人笑死，我们小区有一台，一个老女人开的，看到就想笑，曾经的所谓小G，一根手指就能晃动它
玫瑰金玫瑰银
印度市场占38 ％，还是牛
在一起
光学不研是一事无成
无谓
长安的油车本来也不错了。
星辰寄语
铃木对中国的轻视甚至是傲慢，其实就是看不懂中国，它的短视令它丧失了发展的机会，到现在悔的肠子都青了，但是确实晚了，受着吧！
用户14xxx61
这叫耍大牌，冲动的惩罚。
尼摩船长
这个数字到底12万还是120万
龘勥皸王
友谊还是你必须向他低头，那就是钱。
小贺
很多年前我家附近就有一家铃木车经销店，我进去试了试，结果坐进去时我羽绒服的拉锁崩坏了，我那时候就说过这车不适合中国市场，一米八的人坐进去都困难，空间的确不够。
娇子牌香烟
现在不是造车去跟日本比什么了？是造光刻机去跟日本比划了！这个自信中国该有了！
。
长安好历害哦！把车卖到日本去！再生产摩托车也卖到日本去！
用户10xxx06
没搞懂，为啥叫长安铃木？
30而立
一块的价格买了百分之五十的股份？这是什么奇葩操作！
少爷
曾仕强老先生说过“欧美的脑子是一根筋，日本人连筋都没有。”
cake
日产也到头了。
下雨天zxd
国产车就是个渣渣
健康快乐
一块钱是明面上的，暗地里呢
☞☞☞
那就死去
太阳
与时俱进
青竹
名子不吉利铃木（陵墓）
才爷
所有倭奴这些企业都是军国主义的底子，靠着侵略和掠夺得来的财富积累和发展的，现在都应该好好清一下前债了。
用户34xxx36
铃木的吉姆尼小车车在中国卖多少钱？
用户88xxx37
抢食游戏
用户10xxx50
这句话本身就不符合市场规律！也不符合商人利益至上的原则！在商人的观念中只要有利益别说低头就是跪下只要利益够高