昨天小米 SU7 Ultra 发布会，大家看了没？
52.99万元，价格出来的一瞬间，我脑子嗡一下，这也太便宜了（笑死，好像我买得起一样）。
很快，小米发布战报——2小时大定破1万台，已经达到原本一年的销量目标。
果然，买得起的已经连夜赶去交了大定，而买不起的吃瓜群众也没闲着，开始激情敲文。
“我靠我靠雷军疯了……SU7 Ultra卖52.99万，满配也才62.09万，传统豪华车卖两三百万的东西啊！他就卖人家零头。”
雷军疯没疯我真不知道，但是看到SU7 Ultra上市的BBA，估计要疯了。
一位奔驰内部人士告诉智车星球，「（看到SU7 Ultra上市价格），我们怎么打」，并且坦言「我们是太后知后觉了」。
地主家也没余粮了
同样是在昨天，奔驰中国正式官宣启动裁员计划，涉及销售和汽车金融两大体系，裁员比例约15%，同时计划到2027年将中国办公室岗位的成本缩减四分之一。
这大概率也坐实了此前网上的传闻：被裁员工普遍为签订“无固定期限”劳动合同的资深员工，工作年限多在五年以上，将获得N+9的赔偿方案。
此外，若员工在两个月内未找到新工作，公司还将额外支付3月和4月的工资，最高赔付可达N+11。
该说不说，这个裁员政策确实让人羡慕，老牌豪华品牌的家底还是够厚。
但舆论开始“喜事丧办”是怎么个事儿？在一些评论区下面，甚至有留言写道，“这才是汽车企业该卷的东西。”
卷啥？卷裁员？各位，一家连赔偿都能如此大方的企业，要不是真的看到了危机，又怎么会裁员呢？
2024年，梅赛德斯-奔驰集团净利润为104亿欧元，下降28%。
业绩下滑的主要原因是高端车型销量下降，尤其是中国市场。
2024年，奔驰在中国销量连续第二年下滑，从前一年的76.5万辆，下滑至71.4万辆，同比下滑6.7%，其中作为收入核心来源的高端车型销量下降14.2%。
更加直观一些来看，去年奔驰在全球销量为238.9万辆，中国市场71.4万辆的销量，占比接近30%，但销售收入为2313.9亿欧元，却只占15.9%。
BBA剩下两家也不好过，宝马集团 2024 年前三季度利润为61.32亿欧元，同比下降35.8%；奥迪的运营利润更是从46亿欧元降至20.9亿欧元。
其实这个结果毫不意外，最近几年，在问界、理想、蔚来、小米等一系列车型的冲击下，除了偶尔的降价促销，还能让BBA有些声量，有关这些传统豪华品牌全新产品，几乎已经无人在意。
“这一轮结束还会有下一轮。”上述人士坦言，“确实冗余的人很多。”
躺着挣钱的日子，真的一去不复返了。
免费午餐没了比起企业内部，经销商们或许更早感知到了这场即将到来的变革。
2023年10月，宝马全球首家5S店星德宝关闭，宣告了豪华车经销商网络缩水的开始。随后，「广汇汽车退市」，「经销商频繁倒戈」等新闻陆续登上热搜：
中升集团关停多家BBA 4S店，转而翻建40多家问界店；
永达集团计划建设超30家问界店；
超过40家传统豪华品牌经销商转头蔚来……
2024年上半年，全国半数以上的汽车经销商处于亏损状态，据不完全统计，在A股和港股上市的14家汽车经销商中，有9家都出现了亏损。
去年年末，一位奔驰销售在采访时表示，“之前没听说过奔驰宝马经销商倒闭的，今年（2024）时有耳闻。”
而曾经长沙最大的奔驰4S店，也没能抗住压力，转投问界。“每卖一台奔驰车亏损约2万元。门店前期建店费用已投入2亿元，如果不转型无法收回成本。”
至于活下来的，日子也好过不到哪里去。
有位「尊贵的奔驰车主」分享了自己最近的一次保养经历，按照惯例，在填完保养单后，他通常会到等候室喝咖啡、吃茶歇，等待免费午餐。但今年，咖啡、茶歇和免费的午餐都没了。
再一细问，销售已经两个月没发工资了。
看到这个分享，我不禁想到前段时候，我舅一家想要换车，在奔驰、宝马、凯迪拉克和雷克萨斯几个老牌子里来回选择，辗转各个4S店之后，我妹只得出一个结论，凯迪拉克不错，就它有茶歇。
大象还能转身吗？事实上，传统豪华品牌受到冲击，已经算是老生常谈的问题了。
媒体唱衰了多少年，他们的改革就喊了多少年。
去年年底，梅赛德斯-奔驰工会主席表示，奔驰必须要紧急赢回市场份额，并重新考虑中国战略，以确保每年销量不低于200万辆。“我们需要增长、增长、再增长。”
能看出来，对眼前的局势，奔驰自己也挺着急的。但是结果呢？
我们看看奔驰最近发布的产品规划，到2027年，推出一系列全新或焕新车型，其中包括7款中国市场专属车型。
今年会上市的一款车型是全新纯电长轴距CLA，宣传词写着，这款车型是基于奔驰全新MMA平台打造的首款车型，代表了奔驰在电动化领域的最新技术。
那么，CLA的产品有哪些亮点呢？
三联屏、L2+高阶辅助驾驶（不带激光雷达的那种），800V高压平台，WLTC工况纯电续航750km……
且不说这款车已经预热了多久，在很多车企的观点里，2025年将是行业格局逐渐清晰并加速定型的关键一年，在这决定生死的一年，奔驰拿出了这样一款产品……
如果延续豪华品牌的调性，定价在40万元级别，它要拿什么和小米去比呢？
我不知道答案，奔驰可能也不知道。
据外媒报道，奔驰正逐步淘汰电动汽车上的「EQ」前缀，将来会改为「配备EQ技术」的后缀。
看来这是受高人指点了，销量不好，改个名试试……
前保时捷设计师、现理想汽车设计总监本·鲍姆表示，小米汽车使得保时捷只有品牌价值而没有产品价值了。而被冲击的何止保时捷一家。
行业加速洗牌，深蹲下去能否迎来下一次起跳，对于任何企业而言，都是未知数。
