👉我现在的爱车极氪7X四驱长续航版，2025年1月19日提车，至今已经行驶了16450公里。整体的驾驶感受还是不错的。但在选定这辆车之前我试驾过多辆车，其中令我印象最深刻的试完了就想放弃的是一度的SUV销量冠军，23款特斯拉model y。 👉车友们先别急着喷，说一说为什么试驾后要放弃这辆车？ 👉首先去选择试驾model y就说明我对它充满了期待。1️⃣是它的销量在纯电车型中属于最高的。销量高，保有量也高，保值度就高。2️⃣是它的口碑整体是不错的。包括一个是品牌力很强，第2个是三电管理好，第3个是操控性好富有驾驶乐趣，第4个是空间大特别能装。 👉当然在试驾之前也了解了它的一些缺点。一是毛坯房的内饰。二是底盘的颠簸感。 👉以上优缺点有些是可以一目了然的但有些必须试驾了才能知道。本人选车是特别在乎驾驶质感和乘坐舒适性的，所以决定试一下再确定选不选特斯拉model y。 👉我总共试驾过三次23款的特斯拉model y。都是在24年。因为从心里面实在不想错过这辆销量第一口碑爆棚的车型。但每次试驾完都无情的把我劝退了。因为他的驾驶质感完全不符合我一个中年老司机对于家用中型SUV的用车定位。 👉我心目中合适的车是一辆节能省钱，体型中等，空间宽敞，驾乘舒适，品质过硬的纯电车型。这几条选车标准当中可以说除了驾乘舒适之外，其他的Model y基本都已满足。 👉具体说一下他的驾乘感受为什么会劝退我？ 1️⃣是底盘太硬。在铺装路面上行驶感觉不错，一旦轧到井盖或减速带，再或者在烂路上行驶，model y硬邦邦的底盘马上让我有坐板车的感觉。几乎是毫无保留的把路感传到车内。特别是坐在后排，车速稍快屁股就会从座椅上垫起来。这完全不符合我对于一辆舒适型家用SUV的定位，因为老人的身体经不起这么折腾。 2️⃣是风噪偏大。我这里说的是23款的特斯拉model y。当时并没有标配双层夹胶玻璃。车的密封性做的也不够完善。所以车速在五六十以上的时候，风噪就出奇的大呼呼的传到车内。而我当时正在开着的是大众途昂x。全车标配双层夹胶玻璃。两车之间形成鲜明对比。让我完全不能接受。 3️⃣是特斯拉的动能回收单踏板模式。想必趁我们都熟悉这个单踏板模式了，但是真正开过的还是少数。市面上好像只有特斯拉能够把单踏板模式贯彻到底。因为无法关闭这个单踏板模式，所以在试驾的时候让我就适应它是不太现实的。并且个人觉得即便经过一段时间适应了之后，再去开其他车辆的时候也会不适应。驾驶安全无小事，与其适应它不如放弃它。 👉以上是我试驾了三遍之后决定放弃特斯拉model y的主要原因。啊，当然还有一个原因是我觉得它的标续版电池太小，而长续航版价格又太高。 👉但当我已经开上了我的极氪7X之后，今年又去试驾过特斯拉model y的焕新版。我发现焕新版的驾驶质感和之前确实有很大的变化。一是底盘经过调教之后便舒适了不少。虽然还属于偏硬的风格，但是可以忍受。二是它的全车玻璃都采用了双层夹胶玻璃。风噪比过去降低了很多，甚至感觉超过了我的极氪7X。所以如果是现在让我再去考虑这款车的话，或许我会把它拿下。 [来看我][互粉][送心]【来自懂车帝车友圈】
