MV AGUSTA新发布的5缸概念引擎，采用方形5缸布局。即前排直列3缸，以及后排直列2缸，分别有各自的曲轴。双曲轴应该采用齿轮啮合，再一同驱动后方的离合器。新引擎的宽度与传统直列3缸一致，且目测在前后方向短于V型引擎。常见的直列3缸引擎，需要额外的一阶平衡轴，去平衡天生的一阶不平衡力矩。新引擎的5个气缸点火顺序未知，但后直列2缸的曲轴，可能也充当平衡轴，因此新引擎可能完全仅靠曲轴设计，而不需要额外平衡轴来达成NVH需求。前后两排气缸并排，推测仅需一根进气凸轮轴，即可控制5个气缸的进气，实现进一步的轻量化（对比V型布局而言）。观察进气喇叭口和气缸的相对位置，推测新引擎的进气道和气缸轴线的相对位置，类似一些早古直喷引擎（图7，左）。进气道轴线比传统引擎更加靠近气缸轴线，可能对进气道的进气流量系数有利。
