《银色德意志刺刀———大众R36》本世纪头十年个人认为是大众汽车最美的一个时期，出现了辉腾、途锐，以及R36这类虽然挂着和桑塔纳捷达一样的车标，外形设计语言也很简单，但是从内到外散发着浓浓高级感和精致感的产品。我个人一直觉得用简单线条营造天然美感才彰显设计功力，我无法接受今天大多数新车的外形，也是因为觉得新车几乎都是复杂凌乱的线条➕一堆自以为牛逼的浮夸装饰拼出来的，多看几眼就会觉得索然无味。旅行版本➕蓝色几乎是R36这款车在大家脑海里的第一印象，我老表这台三厢轿车➕银色的版本看着更加低调简单，不过越看越觉得它很迷人，每一处细节都是简单协调又精致，十分有品位，跟我老表的气质大不相符。前排人机模型好评，座椅舒适且支撑感良好，方向盘调节范围也大，视野也算得上通透。作为标准的B级轿车，R36车长只有4.7米多，车宽也是刚刚过1.8米，但是它的后排空间足够宽敞，在汽车尺寸集体严重发福的今天，如此克制的尺寸又有这个空间、动力就让人觉得十分美好，类似于买到一个看着不算大，但是越吃越发现里面料很足肉很多的汉堡。后排座椅本身而言算不上舒适，坐垫比较低也偏短，不过整体坐着是自然的，比后来B7 B8那一代舒坦，不追求极致舒适的话，没有什么说得上的难受地方。3.6升自然吸气发动机输出正好300马力、350nm，参数对于这个排量而言不算亮眼，不过大众给它装上了换挡速度和传动效率降维打击同时代汽车的6档DSG变速箱。大多数DSG变速箱匹配的小排量涡轮增压发动机，因此在非激烈驾驶的工况下都会有踩着不绵密，不好开平顺的情况，不过匹配上3.6发动机后情况就完全不同了，大排量发动机的出力区间覆盖各个范围，而6DSG变速箱只要负责聪明快捷地去换挡就行了，由此带来的驾驶感受就美妙了起来。轻轻踩下油门，发动机很有底气地推着车往前走，每一脚加点油门开度，变速箱都飞快地降到合适的档位把动力充分释放出来，强劲中带着V6引擎的绵密和高级，声浪也是恰到好处，处于能够调动情绪价值但又不吵那个范围。相比而言，英菲尼迪的G37虽然马力大不少，但由于7AT变速箱在反应速度上差距明显，反而觉得动力来得不如这车直接。除了起步和低速挪车时它的怠速不够积极，这套动力系统很难挑出什么毛病，让你觉得3.6发动机➕6DSG确实就是最适合这车的方案。转向整体阻尼很自然，低速不算重，跑起来后的增益逻辑也合理，保证了中低速时的轻松和高速时的安稳。不过这个车从转向而言并不运动，过弯时感觉转向比偏大，以性能车的标准而言需要比预计的多打一点角度才够，而且给出转向输入后车身跟随性也慢一拍，相比于山路劈弯，这车更适合在高速上奔跑。底盘和转向性格很搭，也是很安稳那种，偏紧绷的同时保证了足够的舒适性。过弯时侧倾抑制而言还不错，不过体感上还是觉得车身比较沉重，搭配上转向的特性，这确实不是一辆适合在弯道里频繁激烈驾驶的车，不过也没人买R36系列是为了在弯道里乱舞。隔音以当年的标准看还不错，至少今天开着跑高速也不会影响车内细声说话，对于性能车来说挑不出啥毛病。刹车脚感从日常开，普通激烈驾驶的角度看也是挑不出什么问题，脚感紧致且制动力充足，踩着能够给人足够的信心。这是一辆看着低调有内涵，同时能给你很强情绪价值的车，从外观而言它能让你一直观赏品味细节，开起来也足够令人兴奋，而且还满足了实用性，如果是大众粉，我觉得收藏一辆R36是很有必要的，作为前知名全网大众黑，此刻也不得不发自内心说一句“大众汽车就是好！”
