大家有没有发现，以前和日本有冲突的时候，国人都会自发抵制日货。这次冲突比历次都严重却没有人喊抵制日货了。不是不想抵制，是实在没有什么好抵制的了。以前日本的家电，摩托车，汽车等在中国都是抢手货，现在全部被国产取代了。正如台湾名嘴赖岳谦调侃的一样，日本现在也只有那个什么“片”可以拿出手了。 （阅读前请点个赞，点个关注，主页有更多你喜欢看的内容） 还记得上世纪八九十年代，索尼的随身听、松下的冰箱、夏普的彩电，那都是品质的代名词，就算价格比国产贵一倍，抢购的人照样排成长队。 可现在咱们规模以上电子信息制造业增加值，同比增长10.9%，比同期工业增速高4.7个百分点，光智能手机就造了8.81亿台，同比还涨了1%。 反观日本家电，《环球时报》11月21日的报道里算过一笔账，日本半导体、家电在华的订单和投资要是受挫，损失能到上万亿日元，这就是日货在华市场份额的持续萎缩。 就拿彩电来说，现在咱们的海尔智家、TCL，4K超高清、Mini LED技术比日本索尼还先进，价格却便宜三成，售后服务24小时上门，日本家电怎么比？ 以前很多人都觉得日本货耐用，但现在事实就是国产用着更省心。 而且家电领域日货退潮只是开始，汽车市场的反转才更让人解气，曾经丰田、本田、日产在咱们这儿的街头“刷满屏”，尤其是丰田的卡罗拉、本田的思域，一度是家用车的首选。 可11月17日的销量数据显示，今年10月日系品牌在华销量同比直接下滑42%，丰田、本田、日产三大品牌降幅全超35%。 而咱们自己的汽车，虽然整体乘用车零售略有下降，但纯电动市场同比增长20%，比亚迪、蔚来、理想这些国产品牌占了纯电市场的七成以上。 以前开日产轩逸的滴滴师傅，现在都换成了比亚迪秦PLUS EV，以前加一箱油跑500公里，得花400多块；现在充一次电才30块，能跑400公里，一年下来能省两万多，而且比亚迪的智能语音、自动泊车功能，比以前开的日产高级多了。 这就是差距，日本汽车还在靠燃油车吃老本的时候，咱的新能源汽车早就靠技术和性价比抢下了市场。 更有意思的是，现在日本车企反过来扎堆参加进博会，把中国当成AI技术落地的“前沿阵地”，新能源汽车产业链的对华投资占比都到41%了，这哪儿是来竞争的，分明是来抱国货的“大腿”。 再说说摩托车，这个领域也曾是日货的“天下”，上世纪九十年代，本田CB、雅马哈YZF，是多少年轻人的梦想之车，当时一辆雅马哈摩托车能卖到两三万，相当于普通工人一年的工资。 可现在你去摩托车市场看看，钱江、春风、隆鑫这些国产品牌已经占据了半壁江山，尤其是大排量摩托车，咱们的技术早就追上日本了。 我一个玩车的朋友，去年放弃了雅马哈MT-09，买了春风800NK，他说“发动机性能差不多，配置还更高，价格却便宜一半，傻子才买日本货”。 除了燃油摩托，咱们的电动摩托车更是把日本甩在了身后，小牛、九号的电动摩托，不仅在国内卖得火，还出口到了欧洲、东南亚，而日本的电动摩托市场份额，连咱们的零头都不到。 以前是咱追着买日本摩托，现在是日本看着咱们的电动摩托技术眼馋，这风水轮流转，靠的就是咱们制造业的硬实力。 而且咱们的产业链越来越完善，从芯片到电池，从电机到显示屏，基本都能实现自主生产，不像日本还得依赖咱们的稀土、零部件。 11月21日《环球时报》就提到，日本在华汽车产业很可能面临更艰难的处境，一些品牌甚至会加速退出中国市场，这是国货的实力，逐渐让他们没了立足之地。 所以现在没人喊抵制日货，不是咱们的民族情感淡了，而是咱们的民族工业强了。 以前抵制日货，是因为咱们自己的东西不行，只能靠不买来表达不满；现在不喊抵制，是因为国货给了我们足够的选择权，不用再靠“抵制”来支持民族产业。 现在的每一次突破，都在说明一个道理：最好的“抵制”就是超越。 咱们不用喊口号，不用搞极端，只用越来越好的产品，就让日货在市场上没了生存空间，这才是最硬气的反击。 赖岳谦说日本只剩“某些影片”能拿出手，这话虽然有点调侃，但也点出了本质，当咱们的制造业全面崛起，日本曾经的优势产业一个个被攻破，他们能炫耀的东西自然就少了。 未来咱们还要在半导体、高端装备这些领域继续发力，等到国货在所有领域都站稳脚跟，日本想靠产品在咱们这儿刷存在感，恐怕都没机会了。 所以别再纠结为什么不喊抵制日货了，这背后是国货崛起的底气，是中国制造的实力，更是咱们中国人腰杆越来越硬的证明。 以前咱靠抵制表达态度，现在靠实力赢得尊重，这才是真正的大国气象。 对此你还有什么想说的？欢迎在评论区留言讨论！
