印度“光辉”战机最大的缺陷就是采用无尾三角翼设计，虽利于高速飞行，但在低速、低空机动时舵面效率低下，升降副翼需同时承担横滚与俯仰控制，导致操控响应迟缓。风洞数据显示其低速状态下操纵效率比带平尾战机低30%以上。 液压系统沿用上世纪80年代开放式液压管路，缺乏自密封接头和电传飞控备份。一旦液压泄漏（如航展中漏液），舵面驱动力骤降，极易引发失控。2025年迪拜坠机事故即因液压失效导致滚转速率不足。 核心部件依赖进口（美制F404发动机、以色列雷达、法国航电），形成“万国牌”拼装结构，兼容性问题频发。飞控软件未经充分验证，在大过载机动中易出现姿态控制失效。 机身缝隙大、铆钉外露，冷凝水系统设计缺陷致航展需用纸袋接水，暴露制造体系不成熟。 这些缺陷共同导致其可靠性低、出勤率差，连印度空军都拒绝采购。
