昨天中日航班十二条线停航，一些不听劝阻的旅日游客被滞留日本机场急的团团转，有些游客悔不当初不听劝…… 这些人不是没收到提醒，早在一周前的11月14日，国家文旅部就率先发布谨慎出行提示，明确写着“密切关注出境游目的地安全形势，不前往高风险地区”；紧接着外交部、驻日使领馆、教育部等多部门联动预警，大使馆的安全预警24小时内转发量超50万次，配图详细标注了风险区域；中国香港特区政府也同步更新旅行提示，提醒香港居民提高警惕。 可就是这么多提醒，还是拦不住有些人。关西机场的边检数据显示，11 月 20 日到 22 日这三天，每天都有 3000 多名中国游客入境，其中近四成人都承认 “知道预警但觉得影响不大”。 还有些人觉得 “签证、酒店都付了钱，不去就亏大了”，抱着侥幸心理硬闯，甚至有小型旅行社为了不损失订单，私下跟游客说 “预警是过度解读”，把人往风险里带。 他们怎么也没想到，11 月 24 日这天，12 条中日直飞航线突然集体停航，而且取消率还在往上涨，预计 27 日会冲到 21.6%，创下近一个月的峰值。 天津飞关西的航线最惨，65% 的航班都取消了，南京飞关西的也快六成停了，就连上海、广州这些热门航线也没能幸免，每五趟就有一趟可能取消。 等这些游客玩得差不多准备返程时才发现，预订的直飞航班早就没了，联系航司得到的回复是 “能免费退改，但没多余直飞座位可调配”，想找大使馆要包机撤侨，却被告知 “自愿无视预警出行，后果得自己承担”，使馆只能提供联系酒店、敦促航司的必要协助，管不了返程的钱和机票。 这下大家彻底慌了神，只能转头抢中转机票，可剩下的票早就被炒到了天价。大阪经首尔中转回上海的机票，从平时的 1200 元涨到了 3800 元，还得在首尔机场待 12 个小时以上。 经曼谷中转的更贵，突破 5000 元，比原来的往返机票还贵一倍多。而且这些票刚放出来就被抢空，完全靠手速。 其实这次航班停航根本不是突发情况，早有苗头。航司的人都知道，中日航线早就亏得扛不住了，平均一百个座位里坐不满六十个人，远低于赚钱的底线，再加上航空煤油价格涨了，日本机场的起降费也贵了，飞一趟亏一趟。 还有香港到东京 588 元、澳门到大阪 620 元的低价票分流客源，这些航线只能停航止损。 国家的预警其实就是提前给大家通风报信，告诉大家 “这趟旅程风险高、变数大”，可就是有人把这份好意当成了耳旁风。 更让人无奈的是，这样的教训早就有过。2018 年巴厘岛火山喷发，就有不少人顶着红色预警去拍网红照，最后只能花高价撤侨；疫情初期，也有游客无视预警出境，结果被困在国外回不来。 这些事都明明白白告诉我们，国家的旅行预警从来不是 “危言耸听”，而是基于真实风险的安全指南，是给大家的 “保命提示”。 驻日使馆这段时间已经接到了超 500 起咨询，全是问改签和住宿的，可工作人员也只能反复解释，领事保护不是兜底保险，自己选的路就得自己走到底。 可能有人会说 “花自己的钱旅游，想走就走怎么了”，可旅游的前提是安全，是不给自己添麻烦、不给国家添负担。 国家多部门联动预警，航司主动免费退改，都是在给大家留退路，可有些人偏偏要把退路堵死。 日本野村综合研究所算过，要是中国游客大幅减少，日本 GDP 可能会下滑 0.36%，损失约 1011.6 亿元人民币，可这跟滞留游客的困境比起来，根本不算什么 ，他们损失的不只是钱，还有时间、精力，甚至可能面临安全风险。 11 月 25 日，日本熊本县还发生了 5.7 级地震，九州各地都有震感，滞留在那儿的游客又多了一层恐慌，要是真出了安全问题，哭都来不及。 咱们出门旅游，图的就是个舒心、安全，可有些人为了所谓的 “不浪费”，把安全抛到脑后，实在不值。 很多人获取信息的渠道比较单一，容易被旅行社误导，或者觉得 “别人能去我也能去”，但一定要记住，国家多个部门一起发声的预警，绝对不能忽视。 那些说 “预警是过度解读” 的旅行社，根本不是为你着想，只是为了赚你的钱。出行前多看看外交部官网、“领事直通车” 公众号，多听听国家的提醒，比什么都靠谱。 这次 12 条航线停航，54 万张赴日机票被取消，已经很能说明问题了，大多数人都选择了听从提醒、放弃行程，只有少数人抱着侥幸心理，最后把旅行变成了 “囧途”。 回家的路本来不该这么难，只是他们当初没把国家的提醒放在心上。希望这次的事能给所有人提个醒，国家不会害咱们，官方的预警就是最实在的保护，不听劝的代价，终究得自己扛。 出门旅游，安全永远是第一位的，别让一时的侥幸，毁了本该开心的旅程。
