认清自己，才能更好地出发。
2025年，对于理想汽车来说，注定是承压的年份。
销量从冠军到掉队、纯电转型步履艰难、百万车主一夜间被贴上了“没素质”的标签，所有的一切，都在告诉李想：你看，这就是残酷的新能源下半场。
而有些失误，需要一定时间来纠正，手中攥着的主动权已经不多了，下一步棋怎么走，李想和理想，终于给出了答案。
李想承认管理失误，理想汽车回归创业
近日，理想汽车发布了2025年第三季度财报。
财报显示，三季度理想汽车营收274亿元，同比减少36.2%，环比减少9.5%，同期毛利45亿元，同比下降51.6%，遭遇腰斩。季度经营亏损12亿元，净亏损6.24亿元，去年同期盈利28亿元，由盈转亏。
收入下降主要源于交付量减少，当季理想汽车实现交付9.32万辆，同比下滑39.0%。
这是理想汽车自2022年Q4连续盈利以来，首次亏损，自然引起了市场不小的注意。
这次亏损的主要原因，理想汽车表示出于三方面因素：纯电转型期的资金投入、MEGA召回的阶段性影响，以及市场价格战对利润空间的挤压。
对此，李想在财报电话会中也承认了过去的错误，表示理想汽车成立10年来，前7年采取创业公司的管理模式，过去3年变为职业经理人组织模式，但在真实的体验和落地后，认识到这种模式并不符合当下不稳定的市场环境以及理想实际情况。
“过去三年我和创业团队努力学习职业经理人的管理体系，逼迫自己接受各种变化。但是，我们却变成了越来越差的自己。”
因此，理想汽车从今年四季度开始全面回归创业公司模式。
对于为何回归“创业公司模式”，李想也给出了解释。
李想表示：“英伟达和特斯拉仍以创业公司的方式管理，如果全世界最强的公司都是创业公司的管理模式，理想汽车有什么理由放弃最擅长的方式？”
所谓“创业公司模式”，可概括为四个方面：第一，强调深度对话而非繁琐汇报。第二，聚焦用户价值而非机械完成任务。第三，追求持续提升效率而非占有更多资源。第四，直接识别并解决关键问题，而非在组织内制造信息不对称。
换言之，行业与技术周期发生巨变、格局未定的当下，回归并保持创业公司所特有的敏捷、聚焦和效率，是李想认为的当下最优解。
这也是理想汽车面向第二个十年，第一重要的选择。
理想汽车的多事之秋
从新势力销冠，到如今销量连续五个月同比下滑，从增程市场的引领者到在纯电转型道路上磕磕绊绊，理想汽车的多事之秋，已然来临。
2025年第三季度，理想汽车的交付量为9.32万辆，同比下降39.0%。
在同期的造车新势力中，这一下滑幅度，显得尤为醒目：蔚来、小鹏汽车和零跑汽车2025年第三季度的交付量同比分别增长40.8%、149.3%和101.77%。
今年7月，理想i8出世，宣告理想正式进军纯电SUV市场。
i8是理想继MEGA之后推出的第二款纯电车型，也是理想首款六座纯电SUV，肩上担着“打破增程路径依赖、进攻主流纯电家庭市场”的大任。
然而，这第一仗，就打得非常艰难。
上市一周，i8便被迫调整为统一配置，全系仅一款，售价降至33.98万元，变相降价两万元。
i8调整价格图源：微博
此后理想又发布了家庭五座纯电SUV理想i6，并打破传统，签约顶流明星易烊千玺作为品牌代言人。
然而，两款车型的市场表现并未达到预期。数据显示，理想i8车型10月销量5749辆，i6车型9月仅售出5775辆，虽然两款新车型的订单总数已超10万辆，但受限于产能，实际交付不太乐观。
此外，理想赖以成功的增程式技术路线也正面临着竞争对手的威胁。
2025年第三季度，理想汽车主销的L系列增程车交付量同比下降42%。曾经月销量过万的L7、L8、L9等车型的销量都大幅度回落。
可以说，产品矩阵处于新旧交替期，一边增程车型销量回落，另一边纯电车型还在产能爬坡，“青黄不接”的尴尬局面成了理想汽车面临的主要困境。
除此之外，理想汽车毛利率的下降也在引人关注。
Q3整体毛利率降至16.3%，较去年同期的21.5%下降5.2个百分点；车辆毛利率更是跌至15.5%，远低于去年同期的20.9%。即使剔除MEGA召回事件的影响，车辆毛利率为19.8%，仍低于去年同期水平。
这一点，可以归咎于新能源汽车市场的大环境。
价格战愈演愈烈，车企们为求生存纷纷通过降价争夺市场份额。由此，理想也难以独善其身，不得不跟团，导致单车售价持续下滑，利润率受到挤压。
当然，行业整体“内卷”的态势下，所有玩家都面临利润压力。
另外，舆论是一个不可忽视的点。今年可以说是理想深陷舆论漩涡的一年，多重危机接连爆发，严重冲击了品牌形象。
先是7月底，理想i8发布会上与乘龙卡车对撞测试的视频，引发轩然大波，不少人质疑这一“营销手段”有失偏颇。
此后，理想高管和东风汽车高管陷入了长达多日的口水仗，最终以理想汽车、中国汽研致歉，以及三方签订联合声明收场。
8月初，突如其来一场针对理想车主的大型“网暴”。
在各大社交平台，大量网友晒出理想车主的“没素质”行为，有的是不按规矩停车，有的是单行道逆行，有的是路过积水路段猛踩油门，水花四溅等等，负面标签贴上后，引发了全网共鸣。
不过，理想汽车调查后指出，这是有组织的“黑公关”行为，并曝光了明码标价的水军兼职群任务，如收集车主不规范行为素材或发布恶意评论。
但公众眼中的刻板印象一旦形成，短时间内想要摘除是有一定困难的，对于品牌形象本身的损害，不言而喻。
危机接踵而至，可以说，理想汽车来到了“危急存亡之秋”。
好在，其他新势力相比，理想汽车手中的现金储备较为充沛，这也为它争取到了更多的缓冲时间和转圜余地。
下一站，具身智能
新能源赛道拥挤异常，蛋糕已经被瓜分得所剩无几，不少车企开始寻找新的增长点，理想汽车也不例外。
在此次财报电话会上，李想给出了理想的未来规划：“过去三年，我们对于具身智能完整系统的技术储备，让我们下一代的产品充满信心，具身智能机器人的元年从汽车机器人正式开启，千亿收入只是起步。”
李想还称：“依托坚实的财务基础，我们会保持专注，用我们最热爱的创业公司的管理模式，打造领先的具身智能产品，确保理想汽车能够穿越周期、引领技术，成为一家长期为用户和社会创造独特价值的企业。”
可以说，这是技术方向上，理想给出的答案。
图源：微博
而在产品策略上，理想决定回归“单品爆款”逻辑，即大幅削减单款车型的SKU数量，聚焦单一顶级配置并将其打磨至极致。这与理想ONE和L9时代的策略一脉相承，旨在为用户提供更好的产品力与性价比。
长远来看，随着纯电车型产能的爬升、管理模式的优化以及AI技术的持续投入，理想仍有足够的希望在新能源汽车的淘汰赛下半场找到新的增长动能。
目前看来，理想手中还有几张可以打的牌，但也不多，下一步如何出牌，将决定理想能否在这个多事之秋实现突围。
alone
主要是充了劣质电
大梦方觉晓 回复 11-30 23:50
电车有一个就行，玩电车最后就是玩电源。用火电的力矩大点，提速偏快；用水电的底蕴厚，续航很高。水电中，以葛州坝的电动力最好；火电中以北仑电厂的用电感受最好，因为烧的无烟煤的比例最高。
用户17xxx67
利润都养了法务了
用户18xxx05 回复 11-28 23:00
对
尽享悠扬
含泪又去提法拉利压压惊[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
薄纱哥
这就是只会走捷径，不会练内功
用户18xxx05 回复 11-28 23:00
对
似水流年
跟东风碰撞测试惹的祸！[得瑟]
虎啸龙吟 回复 11-29 11:54
理想：“东风、神龙算个毛线，都是小扒菜！想当年不周山醉驾撞上了我，结果它完了我连漆都没掉！”[得瑟][得瑟][得瑟][得瑟][得瑟][得瑟]
用户10xxx47
素质低
我本轻狂
冰箱彩电大沙发 你有我有他都有，你个大，我更大，新势力的优势是智驾，智驾国家又迟迟不放开l3 l4。理想所有车系都有价格更低的对手。你有理想l6 我有方程豹钛7 你有理想l7我有问界m7... 品质比你高 价格比你低，傻子还买你的东西？
我本轻狂 回复 苏察哈尔灿 11-30 12:39
我觉得那倒未必会出事，只是很多人会丢工作。每年交通事故基本上都是人为的，本身的机械故障的占比很少。有了智驾肯定比那些马路杀手杀的人少。
苏察哈尔灿 回复 11-30 12:32
可别放开l3l4，第一个，放开了车企敢根么？他能负起责任么？第二个，真放开了，得死多少人？就现在这破技术
梁山伯与猪硬来
理想的车肯定有辐射，不然开过的车主怎么都变得不正常了[笑着哭]
帝王 回复 11-30 12:12
正常人会买这车？就mega那破棺材盒子也不懂是什么正常人才会买[笑着哭]
功德无量天尊 回复 12-01 00:08
理想小米之流必死。车主也都是认知底下的货色。如今理想与对比风云T11和银河M9，理想更是一坨屎。
OK
听我把话讲完[笑着哭]
用户14xxx95 回复 11-30 10:54
你先听我说
用户14xxx32
自从理想出了棺材车，意味着理想最终灭亡了结局就是这样[得瑟]
用户85xxx42
都偏到去撞赢东风重卡，而不是用心去做车，结局可想而知。学学五菱吧
用户10xxx36
冰箱大彩电别的车我成为标配时，理想的优势就没有了，没有核心技术，走不远
远去的青春
车辆外形新款的太丑
翰林院洗马
不要找原因了，就是被问界强了市场份额。傻子都看的出来，
罗斯
理想不会考虑的汽车品牌
天龙人
纯电车型外形设计严重失误
changeguan
这痞子恶心是恶心，但是不孬，还是敢认的。
Peter
路遥知马力，日久见人心，品质不行终究会遭唾弃。
安放心灵
极氪9x的内饰，功能，炫酷，科技含量，把理想都秒成渣了，理想app内的用户吐槽李想从来视而不见
墨墨
问界直接对标理想 市场就那么大问界卖了多少 你就少卖多少
无为
喜欢乱停车
mx 回复 11-29 10:54
这条是真的，我遇到过，车位明明那么宽和那么长，偏偏要露出半个车身
如沐春风
破车就一个壳乱七八糟真理想梦想幻想
影视剧资源
纯粹没说到点上，新出的几款车那个造型，谁敢买？不找根本原因
用户17xxx39
给华为的赛力斯抢了很多市场
步步高升
继续发布周榜单，不要停
独孤蓝风
开理想汽车，享缺德人生……我们地下车库就有一个一辆车占两个车位的[捂嘴巴]
小苹果
主要是传统车企发力终结了暴利
TJ
亏是因为国补没了
没完没了
理想其实更应该深耕增程
用户71xxx93
套娃冤种想外观太丑了
一杯清茶 回复 11-30 21:18
你好看
沃春风
增加个ev系列650续航就可以，原来增程式220那么零售价+4.4万在扣掉发动机部分的前，也就是26万买L6纯电650，加入换电模式。蔚来理想神仙打架，其他人都看戏最后歇菜！
大白菜
明年白热化更加严重，结果你小子现在就扛不住了
阿迪啊
有这钱买问界m8.不比这个香[鼓掌]，棺材车出事没见他道歉，理想的好日子到头了
用户68xxx00
电车没一个靠谱的，什么遥遥领先，什么瞬间刹停，什么听我把话讲完
tb2160206_2012
活着，再谈理想。
岩树
棺材造型死不悔改
用户10xxx17
撞重卡让大家认识了是一个怎样的企业
陈晓
理想没有新鲜感了，转向去买问界了
用户17xxx39
没有技术护城河，就靠冰箱彩电大沙发
用户52xxx86
去看了i6，结果说要等几个月。我有钱还要等[笑着哭]，有钱买不到车了吗？
感觉身体被掏空了
理想汽车调查后指出，这是有组织的“黑公关”行为，并曝光了明码标价的水军兼职群任务，如收集车主不规范行为素材或发布恶意评论。。。。。。理想车主的不规范行为，是真实存在的呗，人家只是出钱收集素材，然后上传网络，那些视频有车牌照，几乎没有重复的，而且我看到的视频里并没有恶意评论啊。。
春风十万里
理想近来推出的几款车型是最大败笔，销量大副下滑，急需改变，否则难了。
豬是念来过倒
一个完全没有技术可言的垃圾企业 关老板键素质还差的一笔
用户15xxx87
没啥护城河，别也下场竞争的时候他就等死了
海哥
情商是个好东西，有的人就是没有
用户18xxx05 回复 11-28 23:00
对
用户11xxx19
不珍惜员工的公司不是好公司
丶请神指教
当一个公司开始教消费者的时候，就该完蛋了[得瑟]
珍爱生命远离藤迅
纯煞笔营销
用户10xxx91
今年只有零跑盈利?
Talk
曾经理想成功最大的关键是李想，目前理想受挫最大的败笔还是李想，这玩意儿只要能少吹牛13，或者少说话，理想会好很多[呲牙笑]曾经差点买了理想L8，就是反感李想，才作罢，庆幸差点被归类为低素质车主
用户29xxx26
电池加电机和老头乐有什么区别，有本事去造一个油车试试
浮生若水
新能源汽车总感觉成本极低，而售价却不低，只靠营销不是长远
诗语芳华
不是知道错了，是知道要死了。
大男人
是你越来越差
春纵在与谁同
他谁
萧将
纯电之路，，越来越快
坚决不与蠢货争辩
理想还是比较务实的，不像李斌大嘴巴
弓长先生
太贵了
长空牧云
所以造车新势力，就理想的车最丑，特别是那个mega，丑的遥遥领先。
茶先生
理想就不能换个好点的増程器吗？除了这个，其他都是高分。。
用户14xxx95
车好不好去看二手车，丰田特斯拉那么垃圾的车，二手车市场一车难求，理想比亚迪新车几十万卖10000，二手车贩子都吓得望风丧胆，怕砸手里[得瑟]
用户10xxx00
高端电用不起，所以不买
苍狼
纯电车的外形设计严重失误，4
king
狂的代价[笑着哭]
瑕疵感
太狂了太贵了。
影子
没事，下一款车，拉飞机吧，以显得动力强大。就那啥，按啥啥与激情的剧情来就行，过几年这争取上太空发新款宣传[滑稽笑][滑稽笑][滑稽笑]
相濡以沫
你都执行职业经理人三年了，现在再说理想有什么理由不执行创业者模式？？？？
谁喷我我喷死你
几个月前卖的很火，就跟前几年的蔚来似的，结果被别人一带节奏，直接歇菜。多投点水军钱吧，现在舆论引导比产品重要
用户59xxx53
6秒整车爆燃，完蛋了这品牌
干儿子骂我
被用户素质坑了的车企，这也太惨了
用户10xxx38
急功近利了。
想降智就多看评论
mega的跳楼原来说的是股价
诚信
工业垃圾
混子
缺核心技术支撑品牌溢价，降价保销量[并不简单]
王龙
敏捷开发的产品最容易出问题
ncfjvh
你们法务太强，买车避开法务强的车企就对了
用户50xxx58
搞不懂理想这几年到底在搞什么，市场需求是什么这货色就是摸不清楚。
天王星
没有核心技术
凉冰和彦我都要
安安心心现有车型出个纯电都不至于这样
实事求是的评论
鸿蒙智行的超强智驾能力，开始对汽车行业进行洗牌
我朋友
几十万的增程汽车利润空间大的很。