今天在广交会展馆A区和D区来回走了三趟，脚底板快冒烟，我最大的感受是：智能和电动，真的“卷”到老百姓头上了。眼睛根本停不下来——不是因为炫技，而是因为10万块的车，居然也配激光雷达了。2025广州国际车展 没错，零跑Lafa5，预售价10.58万起，无框车门+高通8295P芯片+激光雷达+605公里续航，后排还能塞下我178的腿。旁边一位大哥直接问销售：“这配置放去年，不得卖20万？”销售笑笑：“现在不卷配置，根本没人看。” 这不是个例。广汽埃安UT super，4.99万起；零跑A10，预计不到8万，也带激光雷达。连广汽丰田的锋兰达智能版，都把高阶智驾压到了15万以内。曾经只属于50万+豪车的“城市NOA”，现在正在加速变成标配。华为乾崑、小鹏XNGP、理想AD Max……技术不再高高在上，而是真真切切地“下放”到了普通家庭的购车清单里。 国产阵营这次彻底站稳C位。比亚迪仰望U7首发亮相，虽然价格还没公布，但展台围得水泄不通；小鹏X9超级增程上市一小时大定破纪录，1602公里综合续航让北方用户直呼“终于不用焦虑了”；鸿蒙智行五“界”齐发，问界M7、享界S9、尊界S800全系标配空气悬架和ADS 4智驾，余承东没来站台，但产品自己会说话。 就连传统豪华品牌也变了策略。奥迪A5L乾崑智驾版，28.68万就能买到双激光雷达+城区NOA，还是燃油车——全球首款。宝马新款X5把驾驶辅助Pro全系标配，iX3续航干到900公里以上。奔驰AMG GT XX概念车秀肌肉，但真正走量的，还是那些默默把8295芯片、座椅通风、自动泊车塞进主力车型的务实更新。 最让我意外的是红旗。金葵花国礼“丹霞”版标价718万，确实震撼，但更接地气的是HS6 PHEV，17.88万起，纯电续航248公里，综合1650公里，还带冷暖扶手箱和AR-HUD。国宾车的底子，家用的价格，这种反差感，恰恰说明自主品牌已经能同时覆盖金字塔尖和大众市场。 离场时路过小米展台，没看到雷军，但YU7车主正围着工程师聊OTA升级细节。旁边小鹏展台的年轻人在体验飞行汽车模型——虽然离量产还远，但那种对未来的笃信，是真的。 2025广州车展没有太多浮夸表演，却处处透着一股“实打实”的劲儿：技术不再藏在参数表里，而是开进千家万户的日常通勤中。 如果你最近在看车，真心建议去走一圈——不是为了冲动下单，而是看清：我们正站在一个“好车不再贵得离谱”的新时代门口。
