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文|智钧

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说起近百十来年兴起最快的，最发达的领域，那就必然绕不开航空领域。从1903年被莱特兄弟发明如今，各国都在航空领域的各个方面探索，并视若核心科技，不与他国公用。

可就在美国的莫哈维沙沙漠，一座称为“飞机坟场”的军事基地坐落其中，他就是戴维斯蒙森空军基地。在这里，你可以看到世界各国亲手送来的属于本国的退役飞机，无论是民用的客航还是军用的超音速战斗机都将在这里被拆成一个个零件。

2022年，我国花大价钱购置的五台A380就因为飞机更迭问题选择了退役，退役后却被送到了美国的戴维斯蒙森空军基地进行了拆解。

（飞机公司的两大巨头）

这在当时的互联网上引起了轩然大波，有不少人疑惑，拆个飞机有什么难的？为什么非要外国来拆？难道不怕外国趁机盗取科技吗？

为什么要拆解飞机？

飞机作为这个世界上最备受关注的领域，无论是军用还是民用的飞机的迭代速度都非常快。而飞机本身的造价也高的离谱，而当这些飞机退役后，也就相当着彻底报废了。

但报废并不意味着没用了，事实上这些退役飞机的零件也是十分的宝贵的。有数据显示，飞机拆解后可用的零部件为新部件的60%。所以应对退役飞机最好的办法，就是把这些飞机拆了。

（被送去拆解的飞机）

但飞机的拆解本非常有难度。首先，拆飞机的地点必须选在干燥的地方，最好是沙漠戈壁地带，因为放在正常的地方会有水汽在飞机的内部生成，会让飞机的零部件加快老化的速度。

其次，受限于飞机本身的体型，停放飞机的地方就必须要考虑到要广阔的空间。但考虑到拆飞机是为了“回本”，还必须要价格低廉的地方。

其实这两点都很好解决，我国的土地广袤无垠，要合适的地方还是有不少的。最难得是拆解飞机的技术，不同于飞机在美国诞生，在欧洲的天空上发展壮大。而中国的民航军用是在几十年才兴起的，光是学会造飞机的技术就已经竭尽全力了，更别说发展拆解飞机了。

（被拆下来的发动机）

而对于美国等老牌国家不同，他们有着专业化的流程，有专业的技术人员和拆解飞机的技术设备，能够熟练的应对各种领域各种型号的飞机拆卸。

成熟的技术可以让他们完整的将重要零件拆解出来，并由专业的评估团队来确认这些零件能不能用在新飞机的制造上。

有数据显示，美国的飞机拆解领域的业务量，达到了全球的80%，年产值高达数百亿美元。

二、欧美世界的垄断大手

世界是最赚钱的商业行为就是垄断。对于欧美国家来说，飞机拆解行业已经成为了它们的一颗摇钱树。

（拆解飞机）

所以，欧美国家死死的把持住了拆解行业的大头，不愿意让除了它们以外的别的国家介入其中。并且，欧美国家还通过EASA、FAA两个航空领域的专业机构，死死把持住了飞机拆解资质发放权，让其他国家都把本国的飞机源源不断的送到美国等国进行拆解。

可能会有人疑惑了，难道不怕美国他们拆飞机的时候窥探技术机密，让技术泄漏吗？

这也是各方的忧虑。事实上，送到美国的大多数飞机都是技术已经迭代过后的，像波音公司这种飞机制造商，则是通过保密协议和授权拆解的方式，来降低技术泄漏的可能性。

而对于大多数国家来说，涉及到先进航空领域的飞机都是封存起来，哪怕是报废也不会送出国外的。送到飞机坟场的大多数都是一些技术已经公开的战斗机和民航了。

（拆解飞机）

并且，各国还通过飞机租凭行业来避免飞机退役成本过大的风险，当这些租凭的飞机退役后，就会送回原制造场进行拆解。

值得一提是，美国就是现代飞机租凭行业的起源地。

但将本国的飞机送到外国去拆解，本身就是一种经济损失。更别说要有他国来评估飞机拆解下来的零件是否能用了。

自建国以来，我国就一直以一个独立自主的大国自居，力求各种技术的自主完善。国家对于飞机拆解领域更是十分重视，只是步入这个领域的时间太短，才不得不暂时依赖于欧美国家。

（拆解飞机）

早在2019年，哈尔滨的中龙欧飞企业就获得了首张由我国航空局下发的有飞机拆解资质的维修许可证，这意味着，我国已经填补了飞机拆解资质这一块的空白。

并且，中龙欧飞依靠着飞机租凭，已经打造了一条属于我国飞机拆卸销售一体化流程。从退役飞机收购到进行飞机拆解，再到二手飞机零件销售一整个链条，完美运转。

但这并不意味着我国就完全有能力自主拆解飞机了。事实上，受限于飞机的型号各不同，构架也不尽相同，一些特殊的型号飞机就很难进行拆卸。

同时，对于飞机的保养维护，拆解飞机产生的废料处理，以及最重要的拆解飞机工程师培养等方面，还是过于薄弱。

（拆解飞机）

而飞机拆解这项产业链的发展离不开自主制造飞机。就像2022年我国买来的五家架A380飞机，我国是没有能力拆解吗？

是不能拆解，早在同欧洲空中客车购买的时候，我国就签署了保密协议。规定这类客机退役后必须被送回原厂进行拆解。

从这里就可以看出，欧美各国对于防止他国拆解飞机的法律条文、协议规划的很完善。从国外无论是购买还是租凭的飞机最终都会回到原厂被拆解。

（拆解飞机）

这就意味着，我国必须大力发展属于本国的航空飞机制造，才能让彻底打破欧美各国的垄断。

但相较于欧美等国几十年才发展出来的完整产业链，我国仅仅就用了几年便步入这条被他们所垄断的行业。

相信在不久的将来，我国的航空领域一定能自主制造最先进的飞机，自主进行拆解。打破欧美各国从资质到技术到回收方面的完全垄断。

(飞机)

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每日经济新闻.再见了，“蓝胖子”！南航A380正式退役，国内再无“空中巨无霸”.[OL].2022-12-23

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