2025年12月5日，巴西外贸委员会宣布，对原产于中国的车载扬声器维持征收高达78.3%的反倾销税，措施有效期长达五年。这一决定意味着中国相关产品在巴西市场的价格优势将几乎归零。 这绝非临时起意的打压，而是一场持续近二十年的“连续围剿”。早在2006年巴西就首次对华扬声器发起反倾销调查，2019年更是将税率抬至78.26%，如今不过是换汤不换药的延续。涉案产品被明确界定为重量≥18克的车载扬声器（蜂鸣器型除外），南共市三个税号精准锁定，针对性之强令人咋舌。背后推动者正是巴西本土三家企业，用贸易保护筑起竞争壁垒。 中国车载音响行业本就承压前行，2023年市场规模已达600亿元，预计2031年将冲至1118.4亿元，但90%高端市场被Bose、哈曼卡顿等外资垄断。国内企业大多扎堆中低端白牌市场，靠性价比抢占海外份额。江苏、广东是出口主力，2025年9月仅江苏就出口43万个车载音响组件，巴西这记狠招直接釜底抽薪。 巴西的反倾销逻辑本就站不住脚，其采用“替代国”定价模式，无视中国市场经济地位，用第三方价格推算“正常价值”，本质是人为制造倾销假象。78.3%的税率堪称致命，原本价格比同类外资产品低30%以上的国产扬声器，加税后成本飙升，在巴西市场彻底失去竞争力，大量订单恐将流失。 从本质上讲，巴西的这一举动更多的是出于经济保护主义的考虑，而非真正的“倾销行为”指控。我们知道，倾销的定义是指一个国家或地区的企业以低于成本价的价格向国外市场销售商品，目的是为了击垮竞争对手或占领市场。而巴西所做的并不是为了防止市场的不公平竞争，而是通过高额关税保护本国企业。以往，巴西在没有充分证据的情况下就匆忙宣布反倾销措施，这种“没有底线”的行为不仅影响了中国企业的利益，也扰乱了全球贸易的公平秩序。 更为关键的是，巴西国内的车载音响市场本身并不具备足够的竞争力。尽管一些本土品牌通过政府的贸易壁垒得到了保护，但在技术研发、品牌影响力等方面，远远无法与国际大厂如Bose、哈曼卡顿等抗衡。中国的车载音响企业能够以高性价比进入巴西市场，本质上是凭借较低的生产成本和创新的产品设计。这种“低价”并不是一种不公平的竞争，而是一种企业在全球化市场中实现规模效应的合理手段。 然而，巴西的这一举措不仅是对中国企业的打压，也是对全球消费者的损害。由于关税的抬高，最终受害的还是巴西市场的消费者，他们将不得不支付更高的价格购买车载扬声器，且选择面大大缩小。即便是一些巴西本土企业，也未必能真正受益于这一政策，因为高额关税可能导致他们也无法从中获利，反而可能因市场需求下降而受到影响。 此外，巴西的反倾销措施是否符合世贸组织的相关规定也是一个值得探讨的问题。世贸组织本身强调成员国在实施反倾销措施时应当有充分的证据，并且反倾销措施应当是临时的，而非永久性的。巴西至今对中国车载扬声器保持高达78.3%的税率，显然违背了这一原则。而且，巴西长期对中国商品进行打压的做法，也极有可能导致国际社会对巴西贸易政策的质疑，进而影响到巴西在其他领域的经济合作与贸易关系。 在全球化日益加深的今天，各国之间的贸易摩擦和保护主义政策不仅仅是对特定行业的打压，更是对全球经济合作的威胁。一个封闭的市场往往无法实现长远的发展，反而会导致自身创新能力的停滞。巴西这一政策的实施，是否真的能够达到保护本国企业的目的，还是只会加剧国际间的不信任和冲突，值得我们深思。 说到底，巴西所采取的这一措施，更多的是一场政治游戏，而非基于经济理性的决定。中国车载音响企业面临的挑战，实际上是全球贸易不公平政策的缩影。我们不能仅仅将其视作一个国家与中国之间的贸易摩擦，而应当看到其中蕴藏的更大问题：全球化进程中的不平等和保护主义带来的风险。中国新一轮关税 巴西反倾销税 巴西钢铁关税 墨西哥欧盟关税 世界关税 巴西反经销调查 汽车出口关税 哥伦比亚关税 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
