德国外长瓦德富尔在中国向记者表示：德系车在华销量暴跌，西方政客的辩解藏不住不甘！ 德国外长瓦德富尔的涉华表态，撕开了西方国家对中国制造业崛起的复杂心态。 他虽未直接附和马克龙，但两人对中欧贸易的论调高度呼应——马克龙近期频繁炒作中国“产能过剩”“贸易顺差”，甚至威胁若不加大对欧投资，就对中国产品加征最高48.1%的关税，摆出“有求于人却更豪横”的姿态。 这背后，是德系车在华的尴尬处境：2025年三季度奔驰在华销量暴跌27%，宝马、奥迪累计下滑超10%，德系品牌整体市场份额从18.4%跌至14.3% 。 有趣的是，部分西方舆论将此归咎于“中国产能过剩、补贴”，却忘了20年前，正是德国车凭借产能优势低价抢占全球市场，当时无人质疑其合理性。 如今中国街头早已不见“买欧洲车”的广告，蔚来、比亚迪等自主品牌在智能电动领域实现反超，20-70万元区间全面挤压BBA市场 。 销量下滑的核心，是德系车新能源转型滞后，而非中国企业的竞争优势。 欧盟一边借反补贴调查窥探中国车企技术机密，一边挥舞关税大棒，本质是对中国制造业升级的不甘 。 中国从不拒绝公平竞争，但西方若总想用双重标准护短，最终只会错失全球最大市场的发展机遇。 说白了，德系车销量下滑就是自己新能源转型慢半拍，跟不上中国消费者的需求。 西方政客不反思自身问题，反倒拿产能过剩说事，搞双重标准。 中国车企凭实力抢占市场，这种酸溜溜的辩解，说到底就是怕被超越的不甘！ 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
