24架苏-35该怎么处理，现在成了一个让我方人头疼的问题。只要我们松口，俄罗斯，伊朗肯定会疯抢这一批苏35重型战机，而且都有可能一点都不会降价。还是8500万美元1架回购！ 这可不是凭空猜测，这批战机可是俄罗斯在俄乌战争爆发前生产的巅峰之作，没有任何简化，连核心的117S矢量发动机和雪豹-E雷达都是完整版，堪称苏-35家族的“黄金批次”。 当时俄罗斯的航空工业还能拿到日本东丽的高精度钛合金和法国泰雷兹的红外传感器，这些关键材料和零件让战机的机身强度、飞行寿命都有保障，正常飞行寿命能达到6000小时，最大起飞重量34.5吨，机动性和载荷能力都是四代半战机里的佼佼者。 俄乌战争一爆发，这一切就变了样，西方超过两万项制裁精准打击了俄罗斯的军工供应链，原本依赖进口的20%关键零部件被彻底切断。 钛合金这种造战机的核心材料，再也拿不到日本东丽的精炼产品，只能转头用哈萨克斯坦的粗加工坯料，甚至大量替换成铝合金来凑数。 这直接导致现在俄罗斯生产的苏-35机身重量硬生生涨了3吨，飞行寿命骤降30%，从6000小时跌到4000小时，机动性和疲劳寿命跟着打折扣，连维修间隔都缩短了不少。 更要命的是电子系统，高质量的芯片、UMK-40碳纤维系统这些关键部件断供后，俄罗斯只能靠黑市淘货或者拆民用设备来拼凑，甚至有消息说新生产的苏-35雷达混用了三种不同代次的产品，良品率只有35%。 这种“拆东墙补西墙”造出来的战机，别说和我们手里的原版比，就算和俄乌战争初期的苏-35比都差了一大截。 我们手里的这24架可不一样，它们不仅保留了出厂时的全部顶配配置，这些年还经过了我方的针对性升级。 原本的雪豹-E无源相控阵雷达虽然探测距离够远，但抗干扰能力和多目标处理能力不如国产有源相控阵雷达，我们顺势对航电系统进行了优化，让它能兼容国产的精确制导武器和数据链。 侦察吊舱、电子战吊舱和瞄准吊舱也都换成了更先进的国产型号，性能比俄罗斯原版还要强，连俄罗斯自己的苏-35都没享受到这种升级待遇。 俄罗斯对这24架战机的需求简直迫在眉睫，目前俄罗斯空天军的苏-35总量也就120到130架，俄乌战争打了四年多，已经有8架苏-35被击落，每一架损失都让他们心疼不已。 虽然俄罗斯把苏-35的年产能从14架提升到24架，工人三班倒让战机从总装到试飞只需要45天，但这种“脉冲式交付”背后是质量的妥协，新战机的可靠性根本没法和我们手里的这批比。 现在俄罗斯空天军要靠这些苏-35争夺制空权、掩护轰炸机突袭，还要应对乌克兰获得的F-16战机，120多架的数量勉强只能对抗美军一个航母舰载机联队，面对战场消耗根本捉襟见肘。 对他们来说，回购我们手里的24架原版苏-35，不仅能快速补充战力，还能获得比自己新造战机更靠谱的装备，8500万美元的单价看似不低，但比起重新调整生产线、解决供应链问题的成本，简直是性价比极高的选择。 伊朗的抢购意愿一点不比俄罗斯弱，伊朗早就和俄罗斯签了48架苏-35的大单，总价值65亿欧元，可直到2025年底，首批16架战机还在组装中，预计要到2027年才能完成交付。 更关键的是，伊朗能拿到的也是受制裁影响的减配版，之前想接手埃及退订的苏-35SE，结果还被阿尔及利亚分走了不少。 伊朗空军急需先进战机应对以色列的空中威胁，手里的老旧战机根本撑不起现代空战，而国际市场上能买到的四代半重型战机寥寥无几，美国的F-15EX不卖给他们，欧洲的台风、阵风价格更高还附带政治条件，中国的歼-10C虽然性能不错，但属于轻型战机，和苏-35这种重型战机的作战半径、载弹量不在一个级别。 我们手里的这24架苏-35不仅是现成的现货，还经过了升级优化，刚好能满足伊朗对重型战机的迫切需求，他们自然愿意花原价抢购，毕竟错过这一批，再想拿到同等质量的战机不知道要等到什么时候。 从国际军贸市场的大环境来看，这24架苏-35的稀缺性更是被放大了，四代半重型战机的生产门槛高、周期长，俄罗斯的产能被战争大量挤占，大部分新造战机都优先供应前线，出口份额少得可怜。 而受制裁影响，俄罗斯的战机质量还在持续下滑，未来几年内很难恢复到战前水平。 我们的这24架战机就成了全球仅存的“无制裁版”苏-35，既没有材料和零件的妥协，又有中国航空工业的技术加持，这种“绝版优势”让它们的价值远超普通的二手战机。 更有意思的是，俄罗斯自己的苏-35在俄乌战争中暴露了隐身不足、电子系统易被干扰的问题，而我们的升级刚好针对性解决了这些短板，让这24架战机的实战价值比俄制新机型还高。 对俄伊来说，花8500万美元买一架经过实战验证、升级完善的“顶配版”，远比花同样的钱买一架减配版新机划算得多，这也是他们愿意原价抢购的核心原因。
