日本接连收到两个“坏消息”，高市早苗第一次这么紧张。 高市早苗的紧张绝非空穴来风，这两个接连而至的坏消息，恰恰戳中了日本当前发展的两大要害，一个关乎经济命脉，一个关乎安全博弈，每一个都让她难以招架。 先看第一个坏消息，往返上海与大阪、神户的 “鉴真号” 渡轮暂停运营，理由明确且无法辩驳 —— 无法保证旅客安全，这绝非偶然事件，而是中日关系持续紧张下的必然结果。 在此之前，已有 12 条连接中国内地与日本热门目的地的航线取消全部航班，天津至大阪、南京至大阪等热门航线取消率甚至超过 50%，中国主要航空公司还延长了赴日航班的全额退票政策，这些信号早已预示着中日人员往来的降温。 . “鉴真号” 作为曾经的中日友谊象征，其停运更是将这种降温推向了新高度，它不仅是一条客运通道，更承载着两国间旅游、商贸的民间流动需求，如今这条通道的暂时关闭，意味着中日民间交流的重要纽带被进一步削弱。 在旅游业方面，中国游客长期稳居日本第一客源地，2025 年前三季度就有 748.7 万中国内地游客赴日，贡献了近 30% 的入境旅游收入，2024 年中国游客在日消费更是占到外国游客总消费的四分之一以上，东京银座的免税店、大阪道顿堀的商铺、京都的民宿，超过半数的收入都依赖中国游客，日本旅游业总计约 60 万个就业岗位直接与中国市场挂钩，每减少 100 万中国游客，就可能影响 2.3 万个工作岗位。 旅游业的冲击只是冰山一角，贸易领域的依赖更是让日本难以承受失去中国市场的后果。2024 年数据显示，中国是日本最大的进口来源国，同时也是日本产品的最大进口国，日本对华出口占其出口总额的 17.6%，贡献了日本 GDP 的 3.6%，而中国对日出口占自身出口总额仅 3.6%，对 GDP 的贡献率仅 0.81%，两者相差近 4 倍。 日本的汽车、电子、精密制造等优势产业，增长高度依赖中国需求的拉动，中国庞大的人口规模与消费升级潜力，是全球独一无二的超大规模市场，日本根本无法找到同等规模的替代市场。 如今航线停摆、渡轮停运，已经影响到航空货运的腹舱载货能力，电子产品、生鲜食品等时效性要求高的货物运输成本上涨 20% 以上，若局势继续恶化，贸易往来真的受到影响，对本就处于下行通道的日本经济来说无疑是致命一击。 再看第二个坏消息，中日战机对峙事件后，日方拨打中日应急热线却始终未能接通，这背后传递的信号远比事件本身更具冲击力。此次对峙的真相并非日方炒作的 “中方危险行为”，而是日本战机主动挑衅在先。 中国海军辽宁舰航母编队在冲绳东南公海进行的是例行训练，事先已经通过国际海事通信频道公开通报了演训坐标和时段，完全符合《联合国海洋法公约》规定的公海航行自由原则，国际社会普遍知晓军事演训区域存在天然安全风险，各国舰机理应主动避让，但日本政府却在明知详情的情况下，执意派出 F-15J 战机多次抵近滋扰，甚至直接闯入中方预先划定的演训核心区域，抵近距离已达到能清晰拍摄航母甲板调度的危险范围，严重干扰了舰载机起降节奏，对双方飞行安全构成直接威胁。 要知道，歼 - 15 战机搭载的霹雳 - 15 空空导弹射程超过 300 公里，而日方 F-15J 的美制导弹射程仅 160 公里，中方在超视距对抗中占据绝对优势，若真要将其当作 “靶机”，日方战机根本没有返航的机会。 对高市早苗而言，这一结果让她陷入了两难境地，一方面，她代表的日本右翼势力一直试图通过渲染 “中国威胁论” 来为自身军备扩张寻找借口，激活《美日安保条约》寻求美国支持，但此次对峙中，美国航母正从西太平洋撤离，美军在该区域的部署呈现收缩态势，让日本的 “求援” 显得格外尴尬； 另一方面，日方的挑衅遭遇了中方前所未有的强硬反制，不仅军事上未能占到任何便宜，外交上的抗议也被中方当场驳回，甚至连应急热线都无法接通，这让日本在地区安全博弈中颜面尽失，也暴露了其军事威慑的底气不足。 高市早苗上台后，屡屡在涉华、涉台问题上踩踏中国政治红线，公然鼓吹武力介入台海的可能性，试图通过强硬对华政策巩固自身政治地位，但她显然低估了中方维护核心利益的决心和能力，如今军事上的挑衅遭到反制，经济上的依赖面临崩塌，两大压力同时袭来，这也是她第一次如此紧张的根本原因。 这两个坏消息看似独立，实则紧密相连，都是日本近期对华强硬政策的直接后果。高市早苗的右翼立场让日本在涉华问题上不断 “任性” 而为，却没有意识到中国早已不是可以随意拿捏的对象，中方的反制既精准又有力，既维护了自身的合法权益，也让日本付出了实实在在的代价。 经济上的依赖难以短期改变，军事上的差距正在不断拉大，高市早苗若继续执迷不悟，只会让日本陷入更被动的境地，而她自身的政治生涯，也必将被这种错误政策所拖累。
