比亚迪、吉利动辄一个月几十万的销量，说实话，我已经看得有些麻木了！ 不过那些体量没那么大的厂商，能在竞争如此激烈的情况下，悄悄实现销量突破，我觉得也是非常值得点赞的。 这两天看了一下销量数据，岚图11月份单月交付量达到20005辆，同比增长84%，首次突破两万大关，而且实现了销量十连涨。 不过，这个成绩对岚图来说，可能只是个开端。 12月10日，岚图追光L正式上市，新车共推出2款车型，售价为27.99-30.99万元。 我就感觉，销量的持续上涨，给了岚图前所未有的信心，从和整个岚图的沟通来看信心十足，设计的产品也越来越“上道儿”。 追光L换装家族式的直瀑式中网，搭配5125mm的车长以及3010mm的轴距，看上去不怒自威，气质已经不输给BBA的C级车。 智能化方面，追光L搭载华为鸿蒙智能座舱5.1和华为乾崑ADS 4的强大组合，融入AI功能，可以实现车位到车位2.0领航辅助功能，同时还有全维防碰撞系统CAS 4.0系统。 动力方面，追光L采用800V架构打造，CLTC纯电续航410km，20%-80%充电只需要12分钟，综合续航达到了1400km，同时还配备全向10°后轮独立转向系统、65mm可调的空气悬架以及CDC减振器。 作为一款不到30万的车，可以下一个结论：追光L在性能上直接拉满。 看到这些我就在想，为什么现在国产高端车型卖得好？ 因为它们建立起了一整套属于自己的话语叙事，目前热销的车型，在智能化方面都有很不错的表现。以后还会有更多的厂商进入高端市场，但无论谁做，这一套“产品定义法则”都是通用的，这就跟燃油车时代BBA通过三大件建立起话语权一样。 追光L上市后，有很大概率进入第一梯队；而这种以产品性能为基础实现的超越，其优势也将是长期性的。 这样的车型越多，中国汽车工业引领全球的时间就越长！
