领克900即将迎来OTA大升级，满血版千里浩瀚H7终于来了。 谈车帮。 兄弟们，我的领克900已经行驶8000多公里了，它的这套千里浩瀚H7智能驾驶辅助系统我在市区和高速上也经常在用，整体上来说表现还是不错的。 这一次来到杭州我给900的车友们带来了一个好消息，它马上要迎来一个重大的OTA升级了，据说不仅行驶更加顺畅，而且还将会支持D2D，也就是车位到车位的领航辅助，以后从家里的车位就可以一键智驾到公司的车位上了。 即便单位是写字间，它也能够支持上下跨六层的智能泊车，至高130km/h G-AES通用障碍物自动紧急避让辅助以及SOS靠边停车辅助等等。这一次升级也都给你安排上了，具体表现怎么样现在就去试一试。 现在已经上车了，一键启动智驾，然后开始今天的行程，来自动泊出车位。通过闸杆的时候也会发现这台车是比较细腻的，并没有出现停车等待，闸杆抬起再走是提前放慢速度，通过闸杆的时候是非常顺畅的就过来了。 遇到前方公交车进站，系统是可以预判的，提前平缓的减速避免了紧急制动造成车内人员的不适。在一处左转弯的时候遇到了多辆非机动车伺机要横穿马路，其实对于驾驶员来说左侧的非机动车真的是很有可能被过往的车辆以及A柱所遮挡，而系统通过感知软件及时的发现了，并出于安全考虑车辆选择了停车等待。 待非机动车陆续通过以后缓慢起步继续行驶，这一点还是要给予好评的。 来了一个车，看看领克900它降速了，往左带点方向，这个车比较慢，它压线走离得比较近一些，900还是超过它了，前面右侧道路变窄了，变道没问题，还是相对来说比较顺畅一些。 我看杭州的路上这种路况还是比较复杂的，非机动车包括行人自行车也是比较多。绿灯了然后它识别到行人，然后这有个老太太，它识别到了，在我左边盲区，让他(老爷爷)也过，它确认安全了通过。 遇到了右侧有三轮车，系统识别左侧道路没有后方来车，顺势切换到了左侧道路行驶，发现左侧道路中间有行人，又向右带了一把方向，丝滑的避让。然后前面有车停了它默认并过来，看它这个逻辑，等待后面有车，然后后面还有一辆大巴过来，前面路中间有此车，看它俩博弈，过来了过来了，它比较激进的过来，然后到路口减速。 我们现在回来了，要下地库，我们下地库，但相对来说比较保守一些，因为这个坡度比较大，所以它往下开的速度会稍微慢一点。这条路还是比较窄的，并没有停车傻等，还是比较稳的。再往下下一层，速度控制的还比较慢一点，因为前面有一个横着的路，往左带一点方向，看看是不是安全，安全没问题。 遇见来车了，好停车，然后走，然后这点稍微有点慢了，然后寻找它的车位，我们离开时打点了固定的车位，它识别到前方的车了，已经先让它减速，左手边就这个，开始泊车了，请注意周围环境，它选完车位以后，它自动泊车了，可以看，没问题，OK一把泊人了，还是非常顺利的，车停好了OK。 整体来说，这一次的OTA升级，增加了车位到车位的功能，市区行驶会更加便捷一些，而且感受上也要比以前更丝滑了。无论是变道超车，还是遇到了复杂的路况，也不会犹豫不决，或者是停车等待了，感觉更像是一位老司机了。整体的逻辑也更拟人化一些，通行效率也自然就更高了。 不过毕竟是传统车企，对安全可控的范围还是有很高要求的，所以标定并不会太激进。等OTA正式推送以后，我也会拿我那台领克900做一个长期的实测，再详细的给大家看一看这台车表现究竟怎么样。毕竟领克900作为首批搭载索尔芯片的车型，在硬件算力上还是有很大的冗余空间的。软件方面领克未来也会不断的更新，一定会给我们带来更多的惊喜。
