国道恢复收费这事，我觉得不合理。之前燃油税改革，把过路费、养路费都加到燃油里了，现在重启收费，妥妥的重复收费，太坑人了。 国道确实重要，连接城市、推动区域经济发展。以前收费是为了筹资建设和维护道路，可后来多数国道都免费了。现在一些地方又想恢复收费，说是国道维护和改扩建有资金缺口。但这不能成为损害驾车人利益的理由啊。大家加油时已经为道路建设出了钱，再收费不就等于被薅了两遍羊毛嘛，这就跟耍流氓没区别。所以，我坚决反对国道恢复收费。 而且，国道恢复收费还会带来一系列连锁反应。对于运输行业来说，成本必然大幅增加。那些跑长途运输的货车司机，本就靠着微薄的利润维持生计，多了这笔国道收费，他们的负担会更重。为了弥补成本，他们可能会提高运输价格，这最终又会转嫁到消费者头上，导致物价上涨，影响老百姓的日常生活。 从经济发展的角度看，国道收费会阻碍区域间的贸易往来。企业的物流成本上升，会降低商品的竞争力，不利于产业的发展和升级。这与国家推动经济内循环、促进区域协同发展的大方向背道而驰。 地方若真的面临国道维护和改扩建的资金难题，应该积极探索多元化的解决方案，而不是简单粗暴地恢复收费。比如，可以争取政府的专项资金支持，合理规划财政预算，将资金用到刀刃上；也可以吸引社会资本参与，通过PPP等模式，引入专业的团队和资金，提高国道的建设和运营效率。 总之，国道恢复收费绝不是一个明智之举，它损害了民众和企业的利益，也不利于经济的健康发展。相关部门应该充分听取民意，以更科学、合理、人性化的方式解决国道建设和维护的问题。 国道收费标准 此外，国道恢复收费还可能引发交通拥堵问题。司机们为了避开收费路段，会选择绕行其他道路。一些原本就不太宽敞的非国道道路，车流量会陡然增加，这无疑会加剧交通的拥堵状况。特别是在上下班高峰期或者节假日出行高峰时，这种拥堵会严重影响人们的出行效率，浪费大量的时间和精力。 而且，国道恢复收费会让民众对政府的信任度受到影响。此前国家推行一系列政策，让多数国道免费，民众已经享受到了交通便利带来的实惠。现在突然恢复收费，会让民众觉得政策缺乏稳定性和连贯性，认为政府在决策时没有充分考虑民众的利益，长此以往，不利于政府与民众之间建立良好的互动关系。 其实，除了上述提到的解决资金难题的办法，地方政府还可以通过优化国道的运营管理来节约成本。比如采用智能化的交通管理系统，精准监控道路状况，合理安排养护时间和资源，避免不必要的浪费。同时，加强对国道建设和维护项目的审计和监督，防止出现资金滥用和贪污腐败的现象，确保每一分钱都用在该用的地方。 归根结底，国道作为公共基础设施，其建设和维护的目的是为了服务大众、促进经济发展。恢复收费显然违背了这一初衷。希望相关部门能够慎重考虑，权衡利弊，摒弃这一短视的做法，真正做到以民为本，为民众创造更加便捷、高效、公平的交通环境。
