日本接连收到两个“坏消息”，高市早苗第一次这么紧张。两个“坏消息”：一是上海开往大阪与神户的“鉴真号”渡轮宣布暂停运营，二是中日防务热线连续数天打不通。 “鉴真号”渡轮作为中日合资运营的航线，自1972年起连接上海与大阪、神户，每周往返运载旅客和货物。2024年，日本对华出口汽车零件总额达420亿美元，其中关西地区贡献显著，涉及80万就业岗位。这条航线不仅是贸易通道，还象征两国友好往来。12月8日，日中国际轮渡公司宣布，自6日起暂停客运服务，理由是中方通知无法保障旅客安全。货物运输虽未中断，但旅客占比70%的停摆直接影响关西制造业。企业反馈显示，大阪精密零件制造商面临延误，神户水产品出口商计算损失。这次暂停发生在中日关系紧张背景下，高市早苗的涉台言论被视为导火索，北京通过此举表达不满。日本媒体报道指出，这并非永久封航，而是对日方军事部署的回应，如西南诸岛导弹安装。 中日防务热线于2023年设立，用于海空联络机制，避免突发冲突。过去，该热线在战机对峙中发挥作用，帮助双方沟通降温。12月初，日本自卫队战机遭中方雷达照射后，日方多次拨打热线，却连续数天遇忙音或无人接听。防卫省官员透露，此前热线使用顺利，但此次中断发生在钓鱼岛海域巡航加剧之际。中方护卫舰开启火控雷达，日本战机升空对峙，局势一度升级。热线失效让日方失去快速介入渠道，只能通过外交途径表达关切。日本共同社报道称，这反映出两国信任缺失，高市早苗的“台湾有事即日本有事”言论突破中日政治文件底线，导致中方选择性回应。军事专家分析，这种中断并非技术故障，而是战略信号，提醒日方审视自身行为。 高市早苗上任后，中日关系迅速恶化。她在国会答辩中重申台湾问题关乎日本存亡，引发北京强烈反弹。中国外交部多次要求撤回言论，并采取措施如限制文化交流。日本企业感受到压力，日元汇率下跌本意刺激出口，却因航线中断导致货物积压，进口成本上升。关西制造商工会报告显示，供应链中断可能引发连锁反应，影响中小企业生存。高市的支持率在两周内下滑4个百分点，媒体质疑其对华路线是否符合国家利益。自民党内部讨论加剧，一些议员担心经济反噬。维新会作为联合伙伴，推动政权稳定，但对华依赖暴露日本战略困境。国际观察家指出，高市需平衡日美同盟与经贸现实，避免进一步孤立。 “鉴真号”停航直接冲击日本对华出口基本盘。2024年数据表明，汽车零件依赖这条航线运输，停摆后大阪港货柜堆积，企业转向空运增加成本。旅游业也受波及，中国游客减少导致大阪商店营业额下滑。日中经济协会分析，此举虽针对客运，却间接影响货物效率。日本政府尝试通过多边场合缓解，但中方坚持维权立场。热线中断加剧军事不确定性，钓鱼岛巡航常态化让自卫队保持警戒。防卫省报告显示，类似事件频发，热线本应作为灭火器，却在关键时刻失效。高市的强硬言论换来右翼支持，却让整体外交空间压缩。企业界游说政府调整政策，强调合作的重要性。 后续发展中，日元持续走低加剧经济压力。制造业成本上涨，中小企业主寻求援助，工会要求干预。媒体报道增多，焦点转向高市的外交路径。自民党与维新会协调补充协议，维持联合政权。高市出席会议强调经济安保，推动宇宙政策和知识产权战略，但对华依赖问题日益突出。企业反馈扩展到旅游和消费领域，大阪商店关门早闭。右翼群体稳固支持高市立场，却无法抵消整体民意下滑。国际媒体如BBC报道，中日冲突从经济延伸到军事，持久战风险上升。高市拒绝反省言论，坚持中方举动加剧紧张，避免提及日本军事部署后果。这种态度虽获部分选票，但放大国家风险。 中方回应精准有效，未走极端。渡轮暂停留有恢复空间，热线存在但暂不接听，给日方回旋余地。日本国内压力顶上，企业叫苦不迭。半导体合作和汽车关税成为潜在备选，钓鱼岛巡航加强已成为现实。多边场合中方揭露日方挑衅，争取话语优势。日本若继续推进西南诸岛部署，后果难以承受。高市清楚，坚持下去可能结束政治生涯。民调显示，支持率下滑促使她调整发言，重申外交平衡，但核心立场未变。经济反噬持续，进口原材料价格上涨推高成本。维新会协调中强调理性回归，避免区域不稳。
