俄罗斯安-22大型运输机坠毁视频公开，空中解体飞行高度还很低，机组成员总计7人死亡。在这么低的高度空中解体，几乎没有生还可能性，关键这款飞机已经用了半个多世纪，装备数量不多机体估计老化严重。这次还是日常检休后的试飞，显然常规维护已经解决了不大问题，俄罗斯航空工业跟不上实际需求。 说白了，这事儿根本不是一架飞机掉下来那么简单，视频里那空中解体的画面，看着揪心不说，更像是把俄罗斯军工体系的老毛病扒出来晒了个通透。 这架安-22可是1974年生产的“老古董”，算下来机龄都超50年了，设计寿命也就30年左右，等于超期服役了20多年，本该待在博物馆里当展品，结果硬是被拉出来接着干活。 低空解体这事儿最致命，飞行高度上不来，一旦散架，机组成员连跳伞的机会都没有，7个人全部遇难，想想都让人难受。更讽刺的是，这飞机刚做完日常检修就试飞，等于刚“体检”完就出大事，明摆着所谓的常规维护就是走个过场。 要知道，安-22的原厂安东诺夫设计局早就划归乌克兰了，俄罗斯想找正规技术支持都没门，配件更是没地方买，只能拆其他封存的同型机凑数，维修跟考古拼图似的，拼出来的玩意儿能不能用、安全不安全，谁也说不准。 可能有人不知道这飞机多重要，它可是全球最大的涡桨运输机，最大载重80吨，能在没铺好的野战机场起降，以前是俄罗斯战略空运的关键角色，现在能飞的也就3架。之所以舍不得让它退休，核心还是俄乌冲突闹的，运力缺口太大，新机产能又跟不上，只能逼着这些老伙计扛活。 再加上西方制裁卡脖子，供应链早就断了，合格的零件买不到，靠谱的维修人才也紧缺，连最基本的安全保障都成了奢望。 这背后根本不是单一飞机老化的问题，而是个解不开的恶性循环：战场要大量资源，就把维保的钱和人都抽走了，新机造不出来，只能靠老飞机撑着，老飞机没好好维护就容易出事故，事故一多运力更缺，又得再压榨剩下的老飞机。 这架安-22的坠毁，就是这个循环里的一个悲剧缩影，它曾是苏联航空工业的荣耀，现在却以这样惨烈的方式落幕。如果后续这些问题还是解决不了，真说不准还有多少这样的“老古董”，会以同样的方式告别。 说到底，这哪是单纯的飞机坠毁啊，分明是俄罗斯军工体系积重难返的一次公开暴露。 以上只是个人看法，大家觉得这起事故背后还有哪些深层原因，或者对后续俄罗斯航空工业的发展有什么看法，都可以在评论区聊聊。
