300亿，在已经规划了高铁的情况下，舟山还要再建一条跨海高速。 很多人第一反应就是：疯了吧？钱多烧的？有这闲钱，把去上海的“断头路”接上不好吗？ 我一开始也这么想。后来，一拍大腿，才明白什么叫格局。 高铁，是给你我这种两手空空、刷着手机就到的人准备的。它解决的是“人”的流动。 但高速呢？ 那是给那一望无际的集装箱，给那些日夜轰鸣、承载着国计民生的重型卡车准备的。 那才是舟山这个“世界第一大港”，真正的经济命脉。 现在这条命脉，只有一根主动脉。 万一，我是说万一，台风封道？重大事故？或者其他更复杂的情况…… 这唯一的一根血管要是堵了、断了，那整个华东的经济版图，是不是就得跟着“心梗”？ 所以，这不是重复建设。 这是给国家最重要的港口，上了一道“双保险”。 这叫“冗余备份”，懂吧？ 平时可能觉得多余，但关键时刻，这就是救命的通道，是整个区域经济稳定运行的底气。 至于连上海，那是早晚的事。 饭要一口一口吃，路要一步步修。 先把自己的命门守住了，再去打通别人的任督二脉。 这300亿，买的不是速度，买的是“万无一失”。
用户10xxx67
多余的投资没什么作用
用户80xxx03
这条高速就不是为轿车，suv服务的！
鷹派vs鴿派
应该把舟山西与宁波之间填了再建高速（铁路／公路）；同人把舟山东北填充一部分再修路，这样可以更加安全稳固还能减少跨海长度……
Cl_Smoothcrew 回复 01-01 19:29
杭州湾也可以填，这样空出平地建设海滨小城，而且建高铁的成本更低
福田心耕
上保心丸
tiger
打造世界级旅游、休闲、商务出行目的地。
用户12xxx38
这条公铁再加一条到象山的高速，那舟山港作为港口货物集散中心的价值将发挥最大效能。
完美费尔
洋山港的集装箱运输该修一条铁路专线桥，在临港搞个货场，这样效率高。后面要是建了到舟山的桥也搞个两用桥。