限速问题成通勤噩梦 新国标强制规定电动自行车时速不得超过25公里，且配备防篡改技术，超速即断电机动力。这一设计本意是保障安全，却在实际通勤中成了“绊脚石”。上班族们纷纷吐槽，新国标电动车的速度仅比普通自行车略快，专业山地车都能轻松超越。早晚高峰时，看着公交车、非机动车从身边呼啸而过，自己却只能被远远甩在后面，心急如焚。原本半小时能到的上班路，如今要多花十几分钟，赶时间时只能干着急，迟到扣的钱比省下的电费多得多。更危险的是，限速还催生了新的安全隐患。长距离爬坡时，稍微给劲就超速，电机突然停摆，车子直接往下滑，后车稍不注意就会追尾；湿滑路面上断电后的惯性滑行，比正常刹车更容易侧翻，不少骑手都表示超车时突然没动力，差点被旁边的车撞到，现在骑车都有心理阴影。 储物空间严重不足 新款车为了符合限重和塑料使用标准，几乎把储物功能砍了个精光。以前的电动车好歹有个坐桶或前置车兜，头盔、雨衣、充电器都有地方放，现在新款车大多光秃秃的，除了车座没多余配件。头盔成了累赘，到公司得提溜着上楼，放桌上还占地方；下雨天雨衣没处搁，充电器得专门背个包，既麻烦又容易丢。商家建议外挂储物包，可这种包不仅容易被盗，下雨还会受潮，里面的东西全遭殃。而且新款车为了减配，车身多是裸露金属车架，线条生硬，金属边框还容易刮衣服、划皮肤，带孩子出门的家长更是提心吊胆，生怕孩子碰到硬边受伤。 价格大幅上涨 新国标车型的价格也让不少人直呼“买不起”。入门款直接涨了一千多，还伴随着各种消费陷阱。以前旧标车1800多就能买到入门款，现在新款车因为加了防火阻燃、防篡改等配置，成本上涨，入门款进货价就2500多，主流车型更是卖到3000到4000元。更坑的是，有些商家趁着新旧交替清库存，故意隐瞒车辆不合规问题。有网友花2000多买车，上牌时才发现车架号和合格证不符；还有人买的车3C认证已被撤销，属于不合格产品，找商家维权还被推诿。仅10月份黑猫平台就有近百起相关投诉，消费者要么退车麻烦不断，要么维权耗时耗力，买车的好心情全被搅没了。 外观设计不合理 部分新国标电动车的外观设计也存在诸多不合理之处。一些车辆为了满足材料要求，将坐垫换成了硬质的绝缘材料，降低了舒适度，坐上去硬邦邦的，一趟下来屁股都麻了。还有的车没有后座，无法带孩子，对于有接送孩子需求的家长来说十分不便。此外，一些车辆的车头设计不合理，骑行时感觉车头有点歪，总要费力地去修正方向，增加了骑行的难度和疲劳感。 质量问题频发 除了上述问题，新国标电动车的质量问题也频发。有消费者反映，自己花近三千元买的新国标电动车，刚骑了八天就彻底“罢工”，只能推着车走两公里回家。这辆车小毛病不断，先是车头歪、减震系统形同虚设，过个小坑小坎震动就直接传到身上；接着车灯变暗熄灭，夜间骑行如同“裸奔”；最后发现前轮轮轴松动得厉害，用手都能左右摇晃，如果当时车速再快一点，后果不堪设想。
