把时间线和数据放在一起看，尊界 S800 这半年的节奏，其实比“卖得好”这三个字更有意思。5 月底发布，8 月开始交付，首月销量即破千，开始起势，9 月之后：大定突破、产能爬坡同步推进，10 月接近 2000 台，11 月超过 2200 台，曲线明显抬头。到上市 175 天，大定破 1.8 万台，第 10000 台量产车下线，这已经不是“尝试进入超高端市场”，而是实实在在站住了，站稳了。更关键的是，这个量级发生在百万级价格区间。这个市场过去长期被传统豪华品牌牢牢占据，用户决策极慢、品牌惯性极强，中国品牌往往连“被认真对比”的机会都很少。尊界 S800 能在 200 天左右完成破万下线，本质上说明两件事：一是产品力真的过了那道心理门槛，二是它在商务、社交等真实使用场景中，被目标用户接受了。道理很简单，因为这个级别的车，早就不只是交通工具，而是身份表达、信任背书的一部分。S800 能被拿来“见人、谈事”，意味着它至少没有掉链子，甚至在智能化、体验层面给了用户新的谈资。接下来如果月交付真能冲到 4000 台，那对整个超豪华市场都是一次重新定价认知的冲击。但就算不谈未来，仅从这半年的表现看，尊界 S800已经证明：中国品牌在百万级豪华车领域，不是来凑数的，而是开始改写规则的。大v聊车余承东称尊界已经出现口碑效应
