看完开零跑B10逛巴黎的视频，没想到中国电车和欧洲如此适配，真心觉得不一样了。中国电车出海，早就不是简单换个地方卖，而是实打实贴合当地需求来造。举几个视频里的场景例子：百年巴黎老街超窄，B10能灵活穿梭，坐进去空间还不憋屈；电车身份直接省了巴黎一小时好几欧的天价停车费，欧洲油车不能怠速的规矩，反倒成了B10能安静在车里吹空调的优势，跟同价位的欧洲车一比，B10的空间和配置完全是越级体验…这种懂欧洲生活的背后，是硬碰硬的全球标准在撑腰，底盘是和Stellantis一起调校的，内饰拿到了欧盟的顶级环保认证，全球路测也跑了百万公里。所以零跑在德国、意大利这些汽车心脏地带卖爆，成为欧洲热门的中国新势力，一点也不奇怪。零跑B10从C10到B10，零跑出海的逻辑特别实在：用全球标准造一辆好车，再让这辆懂当地的车去赢市场。查了下，零跑海外门店快800家，遍布欧洲、中东、亚太这些市场，是中国新势力里最多的。11月，零跑海外订单破万，12月，国内市场首批C10在香港也开启交付，全球销量突破22万台，零跑这套标准严、体验好、卖得多的闭环，走得很稳。对咱们国内用户来说，最实在的就是家门口买的车，早就在巴黎街头、德国高速经受过考验，是全球同款了。这种经过全球市场验证的安心，才是真产品力。
