比亚迪不给老车主升级？真相藏着三重算计 一边是新车“加配不加价”狂揽销量，一边是老车主求个电池扩容、车机升级都被拒之门外，比亚迪的后市场冷漠，早不是技术难题而是生意算计。 核心顾虑藏不住：老车升级电池、焕新智驾，谁还急着换新车？要知道比亚迪靠“突袭式迭代”抢占市场，30万老车主提车即贬值的背后，正是“淘汰旧用户”的销量逻辑。再者，后装升级是费力不讨好的买卖——对比新车销售的高毛利，电池扩容要过新国标“不起火不爆炸”的严苛测试，车机升级需重构电子架构，投入大、回报慢，远不如卖新车来得痛快 。 更讽刺的是“安全”借口：比亚迪本就是电池新国标的起草方之一，却拿安全评估当挡箭牌，反观极氪早已推出老车硬件焕新方案 。本质是把老车主当“一次性消费者”，忘了当初正是这些人用真金白银撑起品牌基石。 售后市场早成车企必争之地，丰田靠售后赚得盆满钵满，蔚来、小鹏也懂保值率的重要性。比亚迪只顾着冲销量神话，却忽视老车主的口碑反噬——当“下次绝不选比亚迪”成为共识，再高的销量也撑不起品牌根基。 比亚迪用车体验
