#航空创作计划# 那天有人问我，印度“光辉”战斗机摔在了阿联酋，联系到印度空军海军至今对该机性能耿耿于怀，不满情绪浓厚，看来印度花费40年时间耗费巨资研制的“光辉”仍未能全面成功。相比之下，中国同样在40年前立项研制的歼10战斗机，不仅取得成功还实现系列化发展，战斗机得到实战检验，性能令世界瞩目。为啥印度雄心勃勃搞了几十年依旧不行呢？个人以为，印度条件太好，印度直到今天，国防战略上仍然有可依靠的势力，过去是英国、后来是苏联、美国和欧洲，今天印度仍然可以很方便地获得技术支持，而新中国从1949年成立有技术资源可以依靠的时间太短，最初的中苏友好时期是一段，改革开放前后的一小段也算，其余全是被封闭被禁运的时期。所以中国要求的独立自主不是口号，而是实打实的在外援禁绝环境中的国防科技自持能力。从最基本的材料、零件、工艺到总装，都得能自己来，当年摸清米格-21时期，连米格-21的设计思想都根据试验数据验证反推一次，所以，中国的自主内力是被环境逼着练出来的。第二，印度雄心大，决心小，定力不足。每到大难摧城的关键时刻，总是把寻求外援而不是自己的全力以赴当救命稻草。外援有时候是好事儿，也是干扰，特别是你打算练成自力更生法门的时候，此时定力绝对重要。当年中国歼10工程实施前后，各种国外军机出口中国的意向也不断冒出来，要不是定力足，就不会有后来歼10作为中国军机力量的一飞冲天。这类故事中国也发生过很多，不是没犹豫过，是历史告诉我们有些事儿眼下舒坦了，未来就不舒坦了，要想未来舒坦，眼下就得靠自己走下去。第三是印度没有从根儿上去构建系统能力。航空工业是个超级大盘子，印度虽然也努力拼图，但差的还多，特别是基础理论研究和大型实验设施，发动机、飞控等核心技术更是缺乏历练，要知道中国当年也是从组装散件起步的，但是50年来中国在航空工业上投入巨大，一切按照获得自持能力出发，把每一项最初的国外技术都淬炼成了自己的内力，然后才尝试着向前再进一阶，若论挫折，我们更多，但最终我们走下来了。
