日本正式官宣！ 将在下个月访问北京，访团由日中经济协会与日本商团联合组成，访团想和东方大国讨论一批合作项目，日系车在华份额砍半、家电市场被国产品牌按在地上打，这才急着派商团访华谈合作。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持! 消息刚传出来的时候，很多人还以为这只是一次普通的商业往来，日本方面高调宣布，将在2026年1月20日到23日，由各大顶级商团联合日中经济协会，组团访问北京。 表面上看，这面旗帜打得冠冕堂皇，说是为了敲定新能源、半导体领域的合作项目，实际上明眼人都看得出来，这哪是什么强强联手的“经贸破冰”，分明就是一场火烧眉毛后的“紧急求援”。 放在十几年前，日本访华团那可是昂着头来的，带着技术和资金，俨然一副“教父”指导市场的派头。 如今这风向转得太快，他们这次是揣着暴跌的财报和满脸的焦虑，试图在东方大国寻找最后一块救命的浮木，这帮商界大佬心里比谁都清楚，要是再不来趟北京，日本的支柱产业恐怕真要面临灭顶之灾。 看看现在的市场数据，简直可以用惨烈来形容，曾几何时，日系车在中国那就是“省油、耐用”的代名词，2020年巅峰时期，他们手里攥着24.1%的市场份额，大街上每跑四辆车就有一辆是日系的。 这才几年光景，到了2025年，这个数字直接腰斩到了10.8%，跌得连亲妈都不认识，本田、日产这些巨头，销量动辄暴跌百分之二三十，高管们甚至不得不公开承认企业已经站在了“悬崖边缘”。 这不仅仅是销量下滑的问题，而是整个产业逻辑的崩塌，当初中国搞新能源，日本车企抱着燃油车和混动的旧黄历不撒手，嘲笑电动车是伪命题。 等中国车企把电池技术、智能座舱做到了极致，把价格打到了地板，日本人才猛然发现，自己在电动化这条新赛道上，不仅慢了半拍，简直是落后了一个时代。 车机卡顿、续航拉胯，现在的日系电动车在消费者眼里，就像是上个世纪的古董。 这种剧情在当年的家电市场上早就上演过一遍，九十年代谁家要是有台索尼电视、松下冰箱，那可是万元户的象征，日系家电一度垄断了中国70%的高端市场。 结果呢？因为傲慢，因为不懂中国消费者的真实需求，他们被海尔、美的这些国产品牌按在地上摩擦。 现在日系家电在华份额连8%都凑不齐，除了卖点情怀，早就退出了主流舞台，如今汽车产业正在重走家电的老路，而且死得更快、更难看。 更讽刺的是，把日本企业逼上绝路的，除了傲慢，还有他们政府那种“自杀式”的外交政策，日本跟着美国搞遏制战略，对华限制23类半导体设备出口，以为能卡住中国的脖子。 结果回旋镖扎到了自己身上，尼康等设备巨头的订单瞬间蒸发，反倒是倒逼中国本土设备商迅速补位。 甚至连日本引以为傲的汽车产业也因为这场政治投机遭了殃，他们限制芯片设备出口，搞乱了全球供应链，结果自家车企因为缺芯不得不减产停产。 日本的高科技产业高度依赖中国的镓、锗等稀有金属，一边想搞“脱钩断链”，一边原材料又捏在中国手里，这种违背经济规律的操作，直接让日本产业链陷入了死循环。 现在知道疼了，想起来要访华谈合作了，想谈绿色经济、谈供应链稳定，说白了，还是想把中国市场当成“输血包”，想利用中国的产业链优势来给日本企业续命。 天下哪有这么便宜的事，一边在台湾问题上指手画脚、跟着美国围堵中国，一边又想在中国市场大把捞钱，这种“吃饭砸锅”的日子早就结束了。 中国外交部的话说得很重，也很直白：正视历史、恪守底线是合作的前提，我们欢迎互利共赢，但绝不接受那种端着架子的单方面索取。 今天的中国市场，不缺资金，也不缺普通技术，我们看重的是平等的态度和真正的高精尖合作。 对于即将踏上北京行程的日本商团来说，这次访问或许是最后的机会窗口，1月的北京寒风凛冽，如果他们还抱着那种过时的优越感，拿不出真正的诚意和对中国核心利益的尊重，那这趟差事注定只能是一场毫无意义的“观光游”。 对此大家有什么想说的呢？欢迎在评论区留言讨论，说出您的想法！
