曾月销近1万台，如今凯迪拉克CT5为何卖不动了？ 凯迪拉克 CT5 从月销近万台跌至如今月销三四千辆（2025 年11月3584辆），凯迪拉克CT5这次真卖不动了？ 随着新能源汽车全面崛起后，20 万级市场被小米 SU7、极氪 007、蔚来 ET5 等新能源车型主导，它们以长续航、高阶智驾、智能座舱快速抢占用户心智，CT5 的后驱操控与声浪等优势在 “续航 + 激光雷达” 面前吸引力下降。 相较 BBA，凯迪拉克品牌溢价能力不足（仅为 BBA 的约 65%），消费者更愿多花预算选宝马 3 系等德系标杆，CT5 的性价比优势难抵品牌认知差距。 而且纵置后驱布局导致后排腿部空间比奥迪 A4L 短，中央地台隆起高，溜背造型影响头部空间，难以满足家庭用户需求。同时凯迪拉克CT5的车机启动慢，高阶智驾配置缺失或体验一般，对比新能源车型的智能交互与持续 OTA 升级，科技感差距明显。 可以说，在20-30 万预算区间，用户可选择的车型增多，CT5的差异化优势（后驱、操控）对应的客群在萎缩。【来自懂车帝车友圈】
