底盘工程师走心评测—岚图追光L ultra最近老师借了一辆顶配的岚图追光L，悬架配置是双叉臂＋五连杆，空簧＋cdc，带后轮转向，轮胎是前后245/45R20的马牌PCC，带吸音棉。先说结论: 追光L动态表现优秀，是一辆很不错的行政插混轿车。优点是底盘韧性、冲击柔和度和后轮转向，瑕疵是路噪和大冲击簧下抖动的收敛仍有提升空间。一、底盘舒适性减速带和深井盖的冲击触感让我印象深刻，是一种韧性和阻尼匹配很好的高级感，这种感觉不输一些传统合资品牌的四五十万轿车。但是，可能因为轮毂直径偏大，大冲击的簧下抖动收敛一般，不够干净。追光L的驾驶模式很多，而且各有特色，尊享模式车身运动最放松，舒适、高能模式运动的紧致程度依次递增。高能模式阻尼力充足，车身运动的厚重感明显。上下桥飞坡表现也不错，尊享和舒适取向后排收敛偏慢，但抛起和下坐幅度舒缓。高能模式幅度更小，且收敛更快。粗糙沥青路隔振良好，方向盘、坐垫和踏板都比较干净，只是前排地板有一些高频振动。路噪表现中规中矩，有轻微低频耳压感和隆隆声，考虑到三十万级行政轿车的定位，还有提升空间。二、转向操控几个模式的转向手力都不算轻，但跟行政轿车的级别和定位也比较匹配。高能模式的阻尼偏大，回正偏慢，不太自然。因为有后轮转向，虽然轴距超过三米，但是中低速横摆响应不慢，而且跟转向匹配的很自然。100kph以上的快速变道，后轮转向跟前轮同向转，带来很好的接近平移的体验，侧向力建立自然舒缓，驾驶信心感和乘坐体验都很好。高能模式侧倾控制很好，舒适模式侧倾幅度略大，但很线性，不会觉得晃。三、动力驾驶性尊享模式动力标定很有特点，完全为了后排乘客考虑，全油门的动力巨肉无比，类似1.5自吸的老朗逸，好处就是最大程度避免晕车。舒适和高能模式，动力非常充沛，而且并不激进，动力输出很线性。有意思的是岚擎模式，是一种强制手动模式，而且有比较逼真的油车声浪和换挡顿挫。因为是用电机模拟，所以换挡响应巨快无比。偶尔用一下，非常有乐趣。总结岚图追光L的动态表现完全符合一款新能源行政轿车的定位，而且岚擎模式还给你一些类似彩蛋的惊喜。对于喜欢行政级新能源轿车的朋友，推荐去试试。ultra版本三十出头的价格，还是很有性价比的。更多信息，详见后续视频版。欢迎关注，带你解锁更多新车动态表现。新车岚图汽车试驾评测汽车评测岚图岚图追光l
