中美两个国家，对于产品的观念是非常非常像的。我们用这两个国家设计的产品，不管是手机、平板还是什么东西，靠直觉基本知道怎么用。这一批的产品经理，普遍有一种使命感——如果用户用我的东西，还需要去看说明书，那这个产品就是失败的。这种产品观念，同样渗透进了汽车行业。所以每次看到德国品牌这一坨辅助驾驶交互按键，我就头大。大家看完这张图，知道按哪个按键可以激活辅助驾驶功能吗？我的第一直觉开关是像仪表的那个，然鹅呢，那个是切换ACC和“最高速度限制功能”的。辅助驾驶开关是SET键……像MMT这样的国内供应商可以在技术上，帮他们一把。但底层的功能和交互逻辑，德国品牌一定是有自己的想法和坚持的，中国品牌也只能依照他们的交互逻辑适配功能。就像是有了一套设计的过道贼长、房间贼小的毛坯房，那全屋定制也得硬着头皮把衣柜、书桌、榻榻米都给它整上。这种不明就里的“毛坯房设计”还有很多，从仪表、中控到副驾屏，我还可以举出很多例子；而这种设计逻辑可能来自惯性、法规或者本就是底层文化的差异。给我呈现的结果，就是我不“豆包”，就不会用。豪华汽车的本质是技术、体验与情感的三维统一。如果在一个市场，它的产品技术不是最先进的、体验不是最友好的，单靠一个标的价值，我认为这个逻辑是有问题的。
