美国再次让世人看到美国的“强大”和为所欲为。美国最好是立即返还该油轮，否则中国的耐心耗完后，美国的任何到台湾或其他地方的货轮会不会同样被拦截就不好说了，看他美国人任哪一头？ 公海从来不是法外之地，但在2025年11月的印度洋上，原本蔚蓝平静的海面被螺旋桨的轰鸣声撕裂。这不是电影大片的情节，而是在斯里兰卡外海几百英里处上演的真实一幕：美军特种部队以极其蛮横的姿态，空降并强行登临了一艘从中国港口驶出、正常开往伊朗的商业货轮。 未经联合国授权，亦非处于交战区紧急状态，这群“世界警察”却身着全副武装，极为娴熟地切断了船上的对外通讯，其行径实在令人侧目。 这种操作背后的逻辑简直荒诞到了极点。美方声称怀疑船上载有能帮伊朗搞导弹计划的“军民两用物资”，却连一份过硬的证据都拿不出来。船东是谁？保密。船名叫什么？不公开。 整场行动不仅跳过了查证环节，甚至连后续的司法程序都省了，直接在甲板上把货物销毁，完事拍拍屁股放船走人。这一连串“登船、扣货、销毁”操作一气呵成。 此等行径，与其标榜为执法，毋宁说是将对他国的霸凌公然镌于公海的浪花之间，嚣张跋扈之态尽显。 讽刺的是，当美国拿着显微镜在别人的民用货轮里找所谓“违禁品”时，他们自己正忙着把真正的军火打包塞进前往太平洋对岸的集装箱。在台湾海峡的彼岸，美国的军售行径早已完成“伪装升级”。 其妄图借这等隐蔽手段，持续操弄台海局势，行破坏地区和平稳定之实。曾经还需要遮遮掩掩的武器运输，现在竟然玩起了“大隐隐于市”。 有消息指出，美国将坦克、重型武器贴上普通“工业品”的标签，堂而皇之地混在民用商业班轮里，通过固定的民用航线频繁进出台湾地区港口。 这早已不是一般的“双重标准”，而是在赤裸裸地挑战国际贸易的底线。这种把军用物资和民用商品这锅水搅浑的做法，简直是对全球航运规则的公开羞辱。 想想看，别人搞正常贸易，被你定义为“威胁国家安全”而遭到半路拦截；你自己走私军火干涉别国内政，却摇身一变成为了“合理援助”。在他们的逻辑闭环里，规则只是用来约束别人的绳索，而不是限制自己的准绳。 历史已经无数次证明，面对这种把“拳头”当法律的行为，讲道理和递抗议书往往是最无力的。 且不说这次连个检测报告都没见到的销毁行动，看看之前的“黑历史”就知道了：从当年硬扣中国“银河号”长达一个月却查无实物、连句道歉都没有，到后来直接在加勒比海没收委内瑞拉油轮的石油转手卖钱，美国这套“长臂管辖”早就不仅仅是为了安全，更像是一门不仅能立威还能敛财的“无本万利”的生意。 既然公海可以被某些国家视为自家后院随意执法，那么规则的定义权就不该只握在一只手中。如今的中国海军，航迹早已常态化延伸至印度洋，头顶更有“北斗”卫星系统对全球海域的实时注视。 面对美国一再抬高的对台军售金额和日益隐蔽的运输手段，一种基于“对等原则”的强力反制方案正在成为舆论焦点：既然美国可以在公海拦截别人的商船，中国为什么不能依据维护国家主权和反分裂的法理，对那些驶往台湾、涉嫌运送非法武器的美国“商业船只”进行例行检查？ 如果这条路真的走通了，美国的航运巨头们恐怕要夜不能寐了。一旦中国开始在自家家门口的领海或专属经济区依法盘查，美国企业引以为傲的全球供应链必将面临巨大的成本冲击。 毕竟，要是公海通行的“安全感”荡然无存，贸易链条必然大乱，最终为此买单的，还得是美国自己的消费者和企业。 国际规则的尊严从来不是靠口号喊出来的，而是靠实打实的对等成本撑起来的。 若一味退让只会招致对方得寸进尺，那么“以其人之道还治其人之身”，也许是促使某些国家恢复理性的不二良方，让其明白收敛与尊重。世界海运的航道不是单行线，想要风平浪静，就得先学会哪怕是只有痛感才能带来的——守规矩。
