1969年国家下令修建人们出行能够更加便捷快捷的焦枝铁路，而当时时任武汉军区副司

1969年国家下令修建人们出行能够更加便捷快捷的焦枝铁路，而当时时任武汉军区副司令孔德庆负责指挥修建，这使他肩负的责任更加的沉重和神圣，另外襄樊汉江大桥作为最大型的铁路公路两用桥之一，是最关键最特殊的一项桥梁工程建设。 民兵与部队，早已整装待发；材料，陆续到位。然而，设计图纸的迟迟未出，却如一块巨石，横亘在工程的前进道路上。耗时半年？这怎能接受！“人等得了，工程等不起！”孔庆德的震怒，是对时间的敬畏，更是对责任的担当。但他并未被愤怒冲昏头脑，彻夜思索后，他找到了突破口——借鉴武汉长江大桥的已有设计。这一决策，如一道闪电，划破了夜空，为工程指明了方向。 图纸调来，五天内完成适配改造的命令下达，设计人员感受到了前所未有的压力与使命感。他们奋力攻坚，如期交付，施工的号角随即吹响。复杂的水下作业，军民联手，四天筑起四万立方米围堰“人工岛”，这是对意志的考验，也是对能力的证明。无机械搅拌，便人力轮班；无震捣器，就手持钢筋反复插捣。每一滴汗水，都凝聚着对工程的热爱与执着。 孔庆德，始终坚守在一线，与工人同吃同住，风雨无阻。他的身影，成了工地最坚定的旗帜，引领着大家向着目标前进。他的存在，让每一个人都感受到了责任与担当的力量。 八个多月后，襄樊汉江大桥巍然屹立于江面之上，十几万军民的血汗，书写了中国桥梁史上的奇迹。这座桥，不仅为焦枝铁路的贯通奠定了基石，更成为了中国桥梁建设史上的一座丰碑。它见证了孔庆德的智慧与勇气，也见证了军民团结、共克时艰的伟大精神。