欧美为什么现在集体放弃新能源汽车了？说句不好听的，造成如今这种局面，背后的“罪魁祸首”只有中国。 中国新能源汽车产业在2025年继续保持强劲势头，上半年销售量增长32%，占全球电动车销量近三分之二。这种主导地位直接影响欧美市场的信心。比亚迪等企业出口量激增，欧洲进口中国电动车数量比上年翻番。美国车企面对中国低成本车型，市场份额下滑明显。福特和通用调整策略，推迟电动车生产线投资，转而加强混动车型开发。 欧盟数据显示，2025年电动车注册量仅增长5%，远低于预期目标。德国大众集团报告显示，其电动车销量在本土市场停滞，原因包括供应链依赖中国电池材料。日本丰田坚持多元化路径，强调内燃机技术仍有空间，避免全面转向电动化带来的风险。中国完备的产业链从原材料到组装一气呵成，欧美企业难以短期复制这种效率。 欧美国家能源结构成为电动车推广的绊脚石。日本电力供应中煤炭和天然气占比达70%，导致电动车实际碳排放高于宣传值。澳大利亚和印度类似，煤电主导使得电动车环保优势削弱。美国电网老化问题突出，郊区充电设施覆盖率不足30%，消费者抱怨充电时间过长。欧洲老城区改造难度大，法规限制阻碍充电桩部署。 相比之下，中国清洁能源发电占比接近40%，并计划到2025年底提升至75%。这种差异让中国电动车在本土市场更具实际减排效果。国际能源署报告指出，2024年全球电动车销量中，中国贡献最大，但欧美增长放缓直接与能源依赖化石燃料相关。车企如宝马继续投资内燃机，理由是当前电网无法支撑大规模电动化转型。 政策不确定性加剧欧美车企的犹豫。德国财政紧张，突然取消电动车补贴，导致消费者购车意愿下降。英国将燃油车禁售期限从2030年延至2035年，车企随之调整生产计划。美国政府放松减排标准，福特推迟电动车产能目标。欧盟考虑将2035年禁售新燃油车推迟到2040年，回应汽车行业游说压力。 中国则维持强有力的支持体系，包括购车免税和双积分政策，促使企业加大投入。国家电网大规模建设充电基础设施，覆盖率达95%。这种连续性让中国市场渗透率突破50%，而美国仅为7%，日本1.7%。苹果公司取消十年造车计划，反映出硅谷企业对电动车市场前景的担忧。传统车企如奔驰将电动车销量占比50%目标从2025年延至2030年。 就业压力是欧美放缓电动化步伐的核心因素。德国汽车产业占经济比重超过20%，涉及数百万岗位。快速转型可能导致供应链中断，工厂闲置。日本汽车业提供超过1000万就业机会，丰田警告到2030年过快电动化将丢失550万岗位和800万辆产量。美国通用汽车工会抗议电动车生产线转移，担心技能不匹配。 中国电动车产业则创造大量新岗位，从电池制造到软件开发一应俱全。国际劳工组织数据显示，2025年中国电动车相关就业增长15%，而欧美持平或微降。车企高管公开表示，保护现有就业优先于激进转型。梅赛德斯-奔驰投资混动技术，旨在平衡就业与环保需求。全球供应链中，中国控制80%电池原材料，进一步放大欧美依赖性。 中国电动车出口策略加剧欧美市场竞争。2025年比亚迪在欧洲开设多家工厂，本地化生产降低关税影响。特斯拉在欧盟销量下滑，中国对手如哪吒和理想销量翻倍。欧盟反补贴调查针对中国电动车，但未能阻挡进口潮。美国关税壁垒虽高，却无法阻止中国品牌通过墨西哥绕道进入市场。福特报告显示，其电动皮卡销量受中国低价车型冲击。 全球电动车展望报告指出，中国销售占全球一半以上，欧美企业被迫进口中国零部件以降低成本。日本丰田加大氢燃料电池研发，避开纯电动领域与中国正面竞争。能源价格波动也影响欧美电动车需求，2025年天然气价格上涨导致充电成本上升。 基础设施差距拉大欧美与中国电动车推广的距离。中国高速服务区充电桩覆盖率近100%，城市小区新增设施迅速。欧美则面临高成本障碍，美国安装家用充电桩需升级电表，费用达数千美元。欧洲不同国家法规差异增大网络建设难度。 中东和东南亚供电不稳，更难推广电动车。中国制度优势允许集中资源投入，国家队企业不计短期成本建网。国际能源署分析，2025年中国电动车基础设施投资是欧美的三倍。车企如奥迪推迟纯电动车型上市，转向插电混动以适应现有电网。消费者调查显示，欧美电动车主充电不便是主要痛点，而中国车主已习惯便捷网络。 市场接受度差异凸显欧美电动车困境。德国消费者仍青睐奔驰和宝马燃油车型，百年品牌忠诚度高。日本丰田普锐斯混动销量稳定，纯电动接受率低。美国皮卡文化主导，电动车型续航焦虑普遍。中国消费者购车首选新能源，网约车电动化率超80%。 彭博新能源财经报告，2025年中国电动车销量继续领跑，欧美面临需求疲软。车企调整策略，通用增加燃油车库存以应对销售下滑。中国品牌技术创新，如固态电池研发领先，吸引全球目光。欧美企业软件更新滞后，无法匹敌中国过空升级频率。
电车替代油车是历史必然，一是智驾，二是固态电池能新技术成熟应用，三是随着核聚变、光伏发电技术研发推广，发电成本有望大副降低，但化石燃料开采、炼化成本却持续提高
用户57xxx26
这如同儿孩过家家。你们不转让技术给我，那我就不玩新能源了，还是开油车。不管了！
画风 回复 12-28 20:03
人家汽油便宜到让你吃惊，为什么搞电的？美国也不给电车补贴了。中国为什么搞电车？发动机卡脖子，汽油贵。欧美日几十年以前就有电车了，没有多少人买
用户16xxx41 回复 12-28 20:51
欧洲的核电关了很多，发电全靠石化和煤炭，电力供应不足，电网升级费用高且进度缓慢，电价波动大，用电车一点不省钱，电车只能是有钱人用。
尼迭
页岩油开采技术的不断提高，开采成本不断降低，电瓶车还有屁的优势，更何况页岩油的储量和常规石油压根不是一个量级的
用户44xxx09 回复 12-28 19:54
你是美帝的买办？非要跟国家的政策对着干？
大海小草 回复 12-28 07:13
中国没有
曾仁
这个赛道太卷了，让后来者无法跟随或立足，甚至无法切入或入列！
暗夜 回复 12-29 13:46
中国领先的方面，欧美都不会加入或者继续投入。就像5G技术，人家直接不玩了，研发6G技术。为什么这样？
内马尔 回复 暗夜 12-29 18:30
谁有技术谁赚钱，都是玩专利壁垒
亚历山大
中国电车在欧洲的销量成倍增长，难道欧洲人还不如某些油车托懂车？
陈默似针 回复 12-29 11:45
对，现在很多文章就是用数据骗人，去年卖了十辆今年十五辆，他们就说增长百分之五十
6013960 回复 12-29 11:39
意淫！
用户10xxx24
电车简单经济！
七夕
你以为欧美日拒绝电动车就一盘好棋？没有电动车船降本增效，未来欧美日拿什么来拼全社会成本，工商业成本只会比中国越拉越远。中国就是阳谋，欧美日跟电动化，中国赚电池电车钱；欧美日不跟，未来中国赚更多……
QQ号 回复 12-28 15:20
电瓶车在北方这个时候充电都是个问题，说什么J8话，充2小时还不够1小时跑
的是些人的是一 回复 QQ号 12-29 08:10
扯蛋，前几天车剩30个电，一小时12分钟充满，跑了4天了，还有百分之六十九的电。
海洋之心
新能源汽车 安全系数低 容易着火 碰撞导致电池挤压 线路短路 会造成起火 致人死亡 所以国外不买 而这是中国汽车商家不告诉你的秘密[赞][拍手][拍手]
景顺通
这就说明中国这么做就对了，因为全世界在电动车领域，干不过中国，所以外国只能放弃。
用户13xxx55 回复 12-29 19:47
全放弃也是不行的，没人玩，人家就换赛道
和雨听风
中国能把新能源节省的碳指标给重工业用，既减少对进口原油的依赖又能发展国家的制造业还能带动车企转型自动驾驶技术升级，优势太多了。
候鸟
能打败中国企业只有中国企业
阳光
中国电动化是最正确的道路，我们缺石油，况且人口众多广大西北人口稀少地区正好利风光优势发电，不但大大改善了内地因燃油车造成的环境污染，而促使了经济持续发展对石油的依赖。
粗茶淡饮
他们的电比油贵干嘛要用电车？
用户11xxx29
电动汽车是好，可是东北三省不太适应，冬天充满电跑不了夏天的一半里程，开着暖风眼看着电量指示嗖嗖嗖的往下掉，夏天开冷风也一样，反正我是不会买电车，还是开着我的油车心里不。慌
QQ号 回复 12-28 15:23
在广东海南，广西的可以吹下牛批，其它的冬天就不要吹电瓶车的牛批了，充2小时跑1小时
zg 回复 12-28 00:01
希望你一直不开电动车，便于我们好好享受电气化
雾山十一郎
发展电动车必须解决电的问题，欧美日本用电短板未解，大量使用电动车压力山大，但是，如果他们停止电动车研发及生产，与中国的差距将彻底拉开，由于油车自动驾驶不易，在智驾领域，中国将遥遥领先。
中华之地
这个小骗的数据百分百自编，单看一项错漏百出，如今年中国清洁能源发电占比75%，那我国单一煤炭的产量占全球的46%以上，还进口数亿吨，难道是要来吃？
宸宸 回复 12-29 19:49
看看就好，认真就是你的错了！让他吹呗[捂脸哭]
用户57xxx14
因为欧美发现搞不赢中国，撞不到钱
宅男
页岩油不是油吗，不排碳吗？
用户10xxx26 回复 12-28 12:48
如果油价是1块钱一升，你觉得有几个人一定要买电车
曾仁
这个赛道太卷了，后来者无法立足，甚至无法切入或入列！
汤先生
现在已经是智能机时代了，因为产业优势，他们所以不肯放弃bb机。
莫问前路
电车容易爆炸
用户10xxx04
军队都用了 还在乱说
夜色
一年的发电量绝对是翻倍的成长，都是大流量的允电量……快充
天 之 空
废旧电池怎么处理？？？
用户10xxx72
并没有放弃，小编在误导大家，美国只是取消电动车补贴！欧盟把2035年碳排放下降到0%改成下降到90%给混动留下空间！
后来
适合自己的不一定适合人家。各自安好就行。
用户16xxx90
我还以为特斯拉不造车了
zhang
中国的电车可能最后是一地鸡毛，补贴不可能长期下去，补贴一旦退出，将来还是油车的天下，济南电车着火，现在很多小区不让电车下地库，将来会有更多地方跟进。
曾仁
这个赛道太卷了，后来者根本无法切入！
王志强
这些都是表面现象。作者根本就没有提到根本点，中国是个人口大国，不管是传统燃油车，还是新能源汽车。要的是什么，不是工作人员的多少，也不是多少的产能和多少的工人问题。而是全供应链地匹配问题。当欧洲要开启新能源汽车模式时。意味着整个欧洲汽车供应链需要作调整。咱中国从20年前就开始进行相关布局了，我们国家由于布局早，很多问题在早期就解决了，比如比亚迪。选择的就是两条腿同时跑，一条跑新能源，一条跑燃油车，新能源供国内，燃油车主打出口，这方面欧洲就不行了，如果欧洲也搞双线并行，那么燃油车肯定竞争不过新能源，那他的车又卖哪里去，有人可能就说，欧洲不搞燃油了，直接转型新能源，那么跟欧洲燃油车配套的1000多家供应链公司怎么办，这基本上是没法转型的。1000多家公司至少倒闭一半。所以欧洲转不了型的
随波逐流
不赚钱的行业谁还来参与
夜、微凉
稀土管制是把双刃剑
瞭望
人家放弃的是电车，不是新能源车。
123456
欧洲就是傻子，明明自己是靠着油车赚钱的，还听美国的话要禁止油车，中国这种油车打不过欧美日国家的发展电车才是有利的
用户17xxx68
因为中国的新能源汽车根本没有成熟经常自燃怪不人质量不过关
用户10xxx35
等过两年固态大批量出来，混动或许就不香了，要是能把电池回收纳入终身服务，那直接宣布燃油车死刑！
皮皮 回复 01-01 06:15
固态电池等上市还远呢，2年不可能上市
用户10xxx22
要是国外的充电设施像中国一样，谁还会去买丰田大众？[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]
用户97xxx59
我们电车，称为新能源汽车。这是工业技术的进步，还是退步。
用户10xxx62
电池污染挣的钱不够修复污染的环境。
用户44xxx09
哪吒和理想销售量翻倍？哪吒不是早就死翘翘了吗？哪里还有哪吒汽车？
沉默是金
现在购电车也耍上税了。
用户98xxx83
欧美放弃？油吹乱扯吧，问问特斯拉放弃了吧？放弃的只是杂牌电车商而已
脉苏
外国的油价太低了，新能源没有优势
淡水蟹
因为油价，油价贵时提昌新能源用电用酒精，油价便宜时就用汽油了
王志强
欧洲搞不了新能源，主要还是跟供应链有关，而不是技术和人
为中华之崛起而读书
技不如人没办法了
原乡人
罪魁祸首只有小编
飞扬草
一切都是生意罢了，你死我活的竞争！看谁能笑到最后，赢者通吃
曾仁
这个赛道太卷了，后来者无法立足，甚至无法切入！
曾仁
这个赛道太卷了，后来者无法跟随或立足，甚至甚至无法切入或入列！
sdwwwwxg
打不过奥
用户75xxx69
当国际形势不好时，外国人也卡不了我们脖子
一木一草
看中国一枝独秀，竞争不过，不愿给中国当陪衬，只好放弃。
娇子牌香烟
不烧油零排放是人类必选的交通工具！除非欧洲未来想找死？
看风景
买车还是优先选油车
早晨的阳光
新能源？我只想问电网的电是如何来的？锂电池怎么生产？旧电池怎么处理？搞清楚这三点再跟我谈所谓的新能源
用户10xxx77
嗯……问一嘴哈，要全改成电车，汽油干啥使啊？用来发电吗？
yyq
没有稀土
用户10xxx46
永久不买电动车
武当山击剑
中国没有补贴也玩不转
早晨的阳光
固态量产了吗？即使量产了，价格呢？普通人可以接受？
谈股论金
西方垄断燃油车技术，只能够改道了。
沃土小草
赛道不同，观点不同，是国与国之间最难容忍的事
中华神盾
长途油车或油混，市内短途纯电。挺好的！
真正传说
未来要是真的有固态电池出来 油车在中国无敌了
何求何欲
有几个国家能像我们把电价卖到低于白菜价的
老君
扯淡，基建跟不上，那能用电车？没有哪个国家能像中国这样到处能充电
红尘孤影
过几年老外们买的电车换电池的时候会有他们受的[滑稽笑]
用户10xxx79
电车搞不过中国。那就使劲踩，这就是欧美日的玩法。
新鲜
新能源是一个伪命题，就是电瓶车，电已经是使用若干年老旧能源了，啥时候摇身一变换了马甲变成新能源了？
恒 门德尔松
[静静吃瓜][静静吃瓜][静静吃瓜][墨镜][墨镜][墨镜]
心不老
油费不降到5焖以下，电车还是有优势的
用户69xxx71
算了吧，还是加油稳当，冬天电车更垃圾
冷雪
电车抢占外国市场可以，但是所在地区的电力结构产出率，人民的接受力和政策制度支持吗？
用户80xxx13
为什么？？？因为电呗！！没电搞啥电动车？？？特斯拉不是美国品牌？？美国卖的动不？？？