日本商界那两百人的代表团名单，我看了一眼，笑了。 这哪是来谈合作的，这分明是来

日本商界那两百人的代表团名单，我看了一眼，笑了。 这哪是来谈合作的，这分明是来挂急诊的。 一个数据就够了：日系车在华市场份额，从23.1%跌到9.6%。 这数字不是"下滑"，是"坠落"。 但更让我觉得有意思的，不是数字本身，是数字背后那个所有人都假装没看见的真相。 这真相直接体现在4S店上。2024年全国关掉了1500多家日系品牌店，本田经销商从860家缩水到不足600家，好多直接改卖国产电车了。销售网络塌了，品牌根基就断了，这不是调调价格就能救回来的。 就是日系车企押错了宝。当中国全力推电动车时，它们还在死磕氢能源，等反应过来已经晚了三年。2022年丰田的新能源车销量占比才0.78%，本田1.53%，这点量连比亚迪一个月的零头都够不上。 更惨的是，日本政客还一个劲作死。2024年底那波不当言论一出，社交媒体上"抵制日系车"的声浪又来了，销量直接掉15%以上。厂家刚降价促销，政治风波一来全白费，经销商叫苦连天。 现在这火烧到东南亚老家了。2025年一季度，中国品牌在印尼销量暴涨153%，日系份额从91%掉到85%。泰国、马来西亚照样被比亚迪、奇瑞抢地盘，日系车在自家后院都快守不住了。 我看这代表团就是来碰碰运气。市场规律摆在这儿，电动化跟不上，政治环境又恶化，中国消费者早就不吃"省油耐用"那套老黄历了。想靠一趟访问就翻盘？难。现在日系车在中国的溃败，已经是结构性淘汰，不是短期波动。