港口航运这块，全国最顶级的牌照，一共就29张。 一个叫中交集团的，自己就拿了90%。 现在，他又递了张申请上来，你猜怎么着？这次派出来申领“特级”牌照的，是他们家一个四级子公司。四级，什么概念？差不多是重孙子辈了。 就这，人家也理直气壮地要去拿最高级别的资质。 很多人第一反应就是，垄断！太欺负人了！还让不让别人活了？ 说实话，我一开始也这么想。 这不就是牌桌上29个座位，他一个人坐了快26个，现在还嫌挤，要让自己的重孙子也上桌开一席吗？ 但转念一想，又觉得这事儿没那么简单。 你以为人家是在跟你抢国内这碗饭？ 格局小了。 人家这根本就不是一艘船，这是一个航母编队。这些挂着“中交”名号的子公司、孙公司、重孙公司，就是一艘艘的护卫舰、驱逐舰、补给舰。 为什么要把队伍搞得这么庞大？这么“冗余”？ 因为人家要去的地方，不是家门口这条小河，而是世界那片深不见底的远洋。 面对国际上那些动辄上百年的巨头，我们单派一艘船出去，吨位够吗？火力猛吗？能打硬仗吗？ 不够。 必须是整个编队一起出海，浩浩荡荡，分工明确，有主力舰，有先锋船，形成集团优势。 说白了，这种“内部垄断”，是为了在更大的“外部战场”上，去争夺话语权。 人家练的不是窝里横的本事，是准备出去跟全世界掰手腕。 想通了这一点，再看那个“重孙子”辈的公司，就不是觉得它在抢饭碗了。 而是觉得，又一艘新船，刷好了漆，即将编队入列，驶向星辰大海。
