新加坡开始对海南封关展开反击，面对中国在区域影响力的不断提升，新加坡坐不住了。新加坡正式向印度发出加入“马六甲海峡联合巡逻编队”的邀请，这是新加坡首次公开邀请非沿岸国参与该海峡的安全事务，且邀请对象竟是印度。 要知道，这海峡的安保活儿，21 年来都是新、马、印尼三国的 “专属生意”，连美国当年想插脚都被怼了回去。现在新加坡主动把千里之外的印度拉进来，明摆着是冲海南封关来的，这步棋又险又急，背后全是怕被 “抢饭碗” 的慌。 谁不知道，新加坡的命根子就是马六甲。这个弹丸之地，靠当 “中转中间商” 发家，中国的货物、能源，十有八九要从这过，单是对华转口贸易就撑起它海运业近七成的营收。可海南封关一落地，这好日子就到头了。 以前东南亚的水果、橡胶，要先运到新加坡拆箱、分装，再转船去中国，一来一回耽误大半个月，损耗还高。现在直接直航海南，7 天就能到，加工增值后还能零关税进内地，谁还愿意多花那份冤枉钱？数据不会骗人，海南封关才俩月，新加坡对华中转业务就掉了 11 个点，好几家大物流企业直接把区域总部搬到了海南洋浦。 更要命的是，海南的成本优势直接戳中新加坡的痛处。洋浦的保税燃油比新加坡便宜 8%，一艘十万吨级货轮加满油能省 20 多万，一年下来就是上百万的利润差。原本扎堆新加坡的船，现在全往洋浦跑，洋浦的燃油加注量半年就翻了两倍多。还有税收，海南企业所得税 15%，高端人才个税也封顶 15%，比新加坡的税率低不少，原本盯着新加坡的企业，现在都把目光转向了海南。 饭碗要被抢，新加坡能不急吗？可它没想着怎么跟海南错位竞争，反而选了最冒险的一招：拉印度入局马六甲，想靠地缘博弈逼中国让步。 按照新印的约定，印度要派两艘护卫舰常驻海峡西口，这里可是中国 80% 石油、70% 液化天然气进口的必经之路。新加坡的心思很明显，就是想借印度的兵，盯着中国的航运命脉，用安全筹码换经贸上的主动权。还顺带跟印度敲定了半导体、绿色航运的合作，想把经济绑在一起，让这同盟更牢固。 可这招纯属搬起石头砸自己的脚。马六甲的安保规矩，核心就是 “沿岸国自己管”，印尼早就放话反对外部势力介入，马来西亚也表态要三国商量着来。新加坡单方面拉印度进来，大概率会得罪邻居，搞砸多年的合作基础。 而且印度也不是善茬，每年花 2400 万美元参与巡逻，可不是来当 “活雷锋” 的，是想借这个机会扩大在东南亚的军事存在，把势力插进马六甲。一旦印度站稳脚跟，美日澳这些国家肯定会跟风要名额，到时候马六甲就成了大国博弈的战场，新加坡能不能保住自己的主导权都不好说。 更关键的是，新加坡打错了算盘 — 中国早就不是只能靠马六甲的年代了。中缅油气管道已经送了超 1 亿吨油气过来，中俄原油管道、巴基斯坦瓜达尔港也都在发力，陆路能源进口占比都升到 30% 了。还有中老泰铁路、西部陆海新通道，形成了立体物流网，马六甲的重要性早就不如从前。 其实新加坡的焦虑能理解，但找错了方向。海南封关不是要抢谁的饭碗，而是给区域发展多了个新机会。与其拉外部势力搞制衡，不如好好发挥自己金融监管、国际仲裁的优势，跟海南互补共赢。 非要逆势而为，用打破规矩的方式赌前程，最后很可能是饭碗没保住，还把自己在区域里的信任和口碑都赔进去。毕竟在大国夹缝里，小国的生存之道从来不是依附别人，而是顺着趋势找共赢，这点新加坡要是想不明白，迟早要吃大亏。
