AT变速箱为何难成家用车主流？三大现实因素揭秘 AT变速箱耐用性毋庸置疑，但10-15万家用车市场却难觅其踪，核心矛盾在于成本、体验与场景适配。 成本门槛过高：AT车型比同级别CVT贵2-3万元（如CR-V 8AT版超25万），养护成本更是CVT的2倍（单次换油800-1500元），维修故障费可达万元级。 城市通勤短板：AT液力变矩器导致油耗比CVT高1-2L/百公里，起步响应慢0.3秒，拥堵路况顿挫感明显；而CVT/DCT通过技术迭代优化平顺性，更贴合日常需求。 车企精准取舍：15万内家用车追求“够用即可”，CVT省油平顺，湿式DCT兼顾操控与成本（仅为AT的60%），而AT专利壁垒高、适配成本压力大。 AT的“长寿神话”在极端工况成立，但家用车主更愿为实用主义买单。未来混动技术普及或重塑格局，但当下CVT/DCT仍是主流之选。
打击水军
大众10万以下用爱信6AT的少？井底之蛙
狂舞之剑 回复 12-28 23:40
爱信这个6AT是低端产品，只能适配低扭矩发动机，技术成熟产量大，比大众的双离合还便宜
用户10xxx98 回复 狂舞之剑 01-09 06:39
你查一下奥迪A8用的是什么变速箱
Yy
10-15万区间at变速箱还是有的 大众6at这种低端货就不说了 正儿八经的at有现代索纳塔摩比斯8at
用户96xxx25
家用车就别去碰瓷AT变速箱、穷逼有穷逼的车、还很多!
用户10xxx98
放屁
用户17xxx60
一个字，省钱
伯爵
适合就好，家用上下班，买菜接孩子，偶尔郊游也都是辅装路，CVT就很好。