收拾完哈马斯，以色列腾出手来准备收拾胡塞了。第一步，正式承认索马里兰为独立主权国家。虽然现在哈马斯一息尚存，但在以色列眼里已扑腾不起太大的浪花了。因此，内塔尼亚胡把目标转向了扼守红海航道的也门胡塞武装。 12月26日这声“承认”，让以色列成了全球首个给索马里兰“主权”背书的联合国会员国，算盘打得全世界都能听见。索马里兰1991年就宣布独立，可四十多年没获国际社会认可，本质还是索马里的一部分，以色列这步棋纯属打破规矩。非盟第一时间跳出来反对，直言这是“危险先例”，会砸了非洲大陆和平稳定的根基，态度坚决得没有半点含糊。 埃及、土耳其、沙特这些地区大国也不答应，集体谴责这是侵犯索马里主权，违反国际法，抱团抵制的架势很鲜明。 阿盟、海合会、伊斯兰合作组织全站出来发声，一致反对这种单边操作，以色列在外交上一下成了众矢之的。 索马里兰手里攥着关键筹码——扼守红海-亚丁湾航道，全球30%的油轮都得从这儿过，战略价值简直是黄金级。 以色列馋的就是这点，拿下这个支点，就能盯着胡塞武装的动向，还能保障自家商船在红海的航行安全。胡塞武装盯着红海航道搞袭扰，以色列的商船和盟友船只都受影响，不解决这个麻烦，贸易通道就没法安心。 索马里兰最核心的筹码是柏培拉港，这个港口经DP世界投资扩建后，2024年集装箱处理能力从15万TEU飙到50万TEU，占地区贸易份额也涨到14%，还是埃塞俄比亚的重要出海口。 有消息说，索马里兰已经答应让以色列在境内建军事基地，一旦建成，以色列打击胡塞武装的距离能缩短到200多公里，红海南部的一举一动都能盯着。 胡塞武装的袭扰早不是小打小闹，2023年10月以来已经发动136次打击，击沉2艘船，2024年3月后还造成了首次船员死亡。 受这影响，全球74%的集装箱运力都避开了红海，航运成本涨了30%，中国到荷兰的光伏组件运输成本甚至翻了两倍多。以色列的商船多次被盯上，不找个就近的支点根本没法应对。 非盟反对不只是讲原则，更怕开了坏头。非洲大陆有不少分离势力，一旦承认索马里兰成了惯例，会引发连锁反应。 埃及、土耳其这些国家更担心红海霸权被抢，要知道这条航道每年过880万桶石油，占全球海运石油的12%，谁控制支点谁就有话语权。就连租了柏培拉港的埃塞俄比亚，也不想看到以色列插一脚打乱地区平衡。 以色列这步棋还想拉美国下水，索马里兰直言盼着美国跟进承认，甚至想加入《亚伯拉罕协议》。但美国没立刻表态，欧盟反而搞了个“盾牌”行动单独护航，明显不想跟着以色列激化矛盾。可见这种单边操作连西方盟友都不敢轻易附和。 以色列的算计看似精准，实则风险远超收益。短期或许能拿到监控胡塞的支点，但彻底得罪了非洲和中东多数国家，外交孤立只会加剧安全压力。更关键的是，红海危机根源在巴以冲突，胡塞明确说了停火就停袭扰，靠承认分离势力换军事支点，既打破国际法先例，又解决不了根本问题，反而可能把更多势力卷进乱局。
