最新快讯！ 越南总理宣布： 南北高铁必须在一月份确定投资模式！ 南北高铁项目进展十分缓慢，最近，越南首富退出了建设南北高铁的竞标。据报道，范明政日前参加了建设部的会议，他表示，必须在明年一月份确定南北高铁的投资模式，以及技术选型。 说起来，越南的南北高铁，是该国当之无愧的头号基建工程，这条连接河内到胡志明市的高铁线路，全长1541公里，预估总投资折合人民币接近5000亿，是越南建国以来投入最大的一个项目。从提出规划到现在，喊了这么多年，动工的影子都没看到，光停留在各种商讨和竞标环节，推进速度慢到离谱，外界都看得着急。 而这次最大的变数，就是越南首富的撤资。这位首富旗下的集团，此前还和德国企业达成合作，满心欢喜参与高铁竞标，结果短短几天就突然宣布退出，这个举动也让所有人看清了这个项目的现实困境。首富之所以果断抽身，核心原因只有一个，就是这笔生意根本不赚钱，甚至大概率会亏本。 商人永远是趋利的，这笔账一算就明白。越南的国情摆在这，当地老百姓的出行需求，更多还是追求性价比。这条高铁如果建成，全程票价少说也要大几百块，耗时五六个小时；反观越南的民航市场，早就卷到极致，河内飞胡志明市的机票，含税也就两三百块，飞行时间仅2小时，甚至偶尔还有低价机票，高铁在价格和时效上，完全没有竞争力。 就算高铁能顺利运营，后期的收入根本覆盖不了成本，每年的维护费、运营费就是一笔天文数字，赚的钱连还贷款利息都不够，更别说回本。首富之前也跟政府提过要求，希望能拿到大额无息贷款，降低投资风险，可越南政府本身财政压力也大，不愿为这个项目兜底，双方谈不拢，撤资也就成了必然结果。 除了投资的难题，技术选型也是个大坎。越南在高铁领域毫无技术积累，本土连基础的配套设施都造不出来，却还在多个技术方案之间摇摆，迟迟定不下来。选来选去，成本只会不断增加，后续的维护和运营也会麻烦不断。 如今一月的期限就在眼前，越南政府是铁了心要推进这个项目，想要靠这条高铁打通南北经济脉络，实现发展的雄心显而易见。但现实的难题摆在眼前，没钱、没靠谱的投资方、技术还没着落，就算真的按时敲定了方案，后续的建设和运营，还有数不清的难题等着解决。 这个被越南寄予厚望的南北高铁，到底能不能在明年一月迎来转机，能不能摆脱“只规划不动工”的尴尬，还真的是个未知数。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
