武宜高铁刚开通没几天，本来大家对这条350公里时速的新线寄予厚望，结果现实有点扎心。官方数据显示，开通初期每天开行29对动车，最高时能到58对，可实际坐下来发现，上座率低得可怜。周末出门转悠的人不少，但真坐车的超级少，一趟车后几节车厢就几个人，前排多点也超不过百人，全车空荡荡的。 别光怪客流不给力，这冷清背后其实是“配套没跟上、性价比没到位”的双重尴尬。宜昌北站北广场封闭、襄阳方向车次偏少，新站交通衔接还在磨合，而票价比老线高出不少，部分车次耗时和普通动车没差多少，大家自然犯嘀咕。 350时速的硬实力没话说，还串起了天门、荆门等首通高铁的城市，本是文旅黄金线。但新线火爆从不是一蹴而就，既需要优化车次和票价，也得给沿线城市时间联动培育需求。 初期冷清不可怕，怕的是长期不调整。你觉得武宜高铁要多久能迎来满员盛况，是先调票价还是先加车次更管用？
主要还是宜昌北站太偏，至少跟现有的东站比起来太偏。节省出来的那半小时，还不够北站到市区的交通时间的，然后票价相对来说还要贵。也就是说，虽然高铁时间省了，但总时长可能并没有省，费用还高，当然坐的人少。
橙子
预料之中的事，这是湖北错误，如果走荆州走……
用户58xxx92 回复 12-30 08:13
确实，武汉至宜昌动车到荆州人就下得差不多了，几乎是空载到宜昌。
流光抚影 回复 12-30 06:25
放屁
用户14xxx75
上座率很快就上来了，因为其他车次要被一个个取消了。
青山陈
为提高上座率，铁路部门会减少甚至停开原线路上的车次，让有出行需求的不得不坐350高铁。
用户14xxx93 回复 福田心耕 01-03 22:14
你说对了，票就是卖汉口到宜昌的，可以在荆州下，倒是不用从宜昌再到荆州。买不到荆州的票，宜昌的大把，只能多花钱了。
福田心耕 回复 12-30 16:54
动车都超负荷在运转，怎么停？总不能我武汉到荆州，先坐到宜昌再到荆州吧
亨通胎压 VVT轮气囊油丝升降开关
沿途有几个正经站？京山南 ，钟祥南，荆门西，宜昌北这四个主力车站都不具备短途客流竞争力，宜昌北一天有2千人就不错了，荆门西都快跑到当阳地界了。
花开花落谁相惜
价贵，时间又长
风一样的男人 回复 01-02 22:06
坐不起别逼逼
hy98096
不要再盲目发展高铁了，普通老百姓还是希望多搞点性价比高的普铁吧。
甜咸豆腐脑 回复 12-30 18:22
绿皮卧铺才爽
浮生若梦 回复 甜咸豆腐脑 01-02 22:11
坐不起高铁就别做
追梦！
以前说的50分钟到达，现在变成差不多一个半小时，没什么优势
一个也不能少
线路重复
嘿嘿
宜昌的主要人口还是在沿长江片区。从夷陵到市中心西陵再沿江而下到伍家岗和猇亭。还有江对岸的宜都也没有高铁动车，需要到宜昌坐车。这些人口区域，也就夷陵部分区域去北站跟去东站差不多，其它的都是去东站更方便。北站几乎就是建在山里的，而且另一个方向的当阳，也有高铁站。
用户10xxx82
老天门南站停了就好了
雪飘北极 回复 行云流水 12-29 22:44
没有所谓的仙北站。那叫天门南
行云流水 回复 12-29 22:31
仙北站不会停！
杨傻缺(^o^)
之前走荆州，好多车次经常是满座
海啸
都不是，没有那么多超前的高铁需求，不要把欲望拔高了。
傲娇受Z卡卡卡卡卡哇伊
国家干线，本就不是满足短途需求，沿江高铁全线通车后，成都和重庆方向的长线才是王道。
黄洋界大佬
宜昌北也好、南也好，你打开四个广场，也就只那么多人，糟心的事情还在后头
用户46xxx33 回复 12-30 21:55
襄阳投资几个亿建的汽车客运西站、客运南站一天都没运营过。客运西站还挂了个招牌，客运南站出生即樊城招牌都没挂过。
用户10xxx55
对荆门之后往武汉方向的短途客流是优选吧
红豆UC
距离不远还是汽车方便。
duyongkai 回复 12-30 06:18
汽车，短途火车很快就会被陆续取消，看你坐不坐
用户91xxx23
武汉坐动车到宜昌100左右，坐高铁要140左右，时差半小时，不划算[微笑]
用户25xxx42
荆州那么多的人口，你不走，非得走人少的
用户13xxx61 回复 01-01 18:44
确实啊
科比布莱恩特
国家干线 后期就知道了
老廖
浪费资源。武汉到宜昌本有200公里的动车，途经荆州客源相对多。就像开小店，本来一家生意还行，开多一家结果两家都亏损。
唯有努力
K8088还有票
用户12xxx74
离开了大荆州，靠荆门这5线城市是消费不起的
duyongkai
除了小便外，谁会有钞能力
逸风
宜汉铁路的爆满以为再休一条生意也好，殊不知荆州人买宜昌的票，却在荆州下了[捂脸哭]
冬天的阳光
减少车次，等沪渝蓉全线通车后就不缺客流量了
卡卡
不用担心，一年保证一次趟趟满员，这叫一月不开张，开张管一年
为卿之簪独空守 回复 01-01 22:12
长途不如坐飞机。
用户61xxx42
票价贵一倍
高原鹰
首先，票价要合理。其次，配套上，进出站尽量做到无缝对接。再有就是各站点设施服务要到位，否则也是条“亏”线。
海上利益边疆
宜昌东走汉宜是直线，票价还便宜。宜昌北鸟不拉屎不说，走武宜还要绕一圈，票价按450执行，毫无优势。
用户10xxx50
当初就该修在峡州大道边上
铜墙铁壁
你没有钱，不要说票价高！铁路局定票价是有国家标准的计算票价的！不是只看一个某人定票价的！你想想你也坐不起慢火车！还去谈高铁票价！你不可笑吗？
福田心耕
沿线人口少了，宜昌人自己都说，到宜昌北乘车费时费钱，还不如在宜昌东乘动车。而荆州人口多，动车却超负荷运转，流动人口不能很好地疏散，汉宜高铁基本难分流动车的客流。
风一样的男人
小编纯放屁，看看余票就知道客流量有多少了。
用户14xxx68
时长与宜昌东站的差不多，票价贵了将近一半，还是打折后的，车站又偏，谁人傻钱多会坐宜昌北站的车
知祝常乐
票价不贵呀？速度快有什么用？。快那几十分钟省下来的也是钱！换我也会选择原来线路上的车次。慢不了多少！除非铁路局取消原来线路列车！
嗨，就这样走了吗?
偏远，配套不行，路上的时间和东站差不多，价格还贵几十，到武汉还是首选东站
用户17xxx04
人很多到大中城市安家了，出行还是自驾方便些，武汉宜昌襄阳三个城市常住人口将近全省人口一半，有多少人要出差探亲旅游呢，除了大学生上学和节假日平时根本没多少人，缩减车次是必然的
用户10xxx77
全线通车就好了！
张登武
差点就把车站建深山老林了
学海无涯
主要是票价太贵了
相见不如怀念
原来就是荆州的几个人，现在不走荆州，傻眼了吧
Zeus
设置的站点就是1万个不方便
路见不平
等我工资翻倍。
马莲草
太贵了！
用户10xxx21
都是迁就，哪有计划？
用户15xxx02
亏是一定的
用户13xxx97
票价太高，没性价比
漫步雨林
时间优势没体现，票价劣势体现了
马克
绿皮火车都快停完了，以后只有高铁座
用户10xxx58
等宜兴线通车，情况就不一样了
天火
春节前试运行
风雨夜归人
没钱 游个屁游
用户18xxx73
周末可以坐高铁去三峡大坝钓鱼
用户13xxx05
投湖北的钱百分八十是打水票
梦随心飞
像襄阳学习，把普铁关了，不就行了吗
用户13xxx61
按照上座率安排车次，避免浪费
farainway
你喜欢放假挤火车？
用户10xxx02
现在都自己开车了，不坐高铁
李加强
本来250的动车是性价比最高的，再搞个350的价格贵了不少，又没有长途，肯定没有什么人坐啊
用户66xxx44
叫你不走荆州
龙WONG
就是京广线
用户10xxx08
价高，时间也没有多少优势，坐车还不便，京山南离市区这么远。
用户91xxx05
现在是淡季，元旦你看能购到票不，春运期间就更不用说。
用户14xxx07 回复 12-30 20:09
湖南朋友，天天过年吗[拍手][拍手][拍手]
海上利益边疆
350的速度，450的收费