这一亿多日本人，如果中国拿下日本，那么中国还得想办法养活这一亿多日本人，中国才不要这样的沉重包袱，因此中国进攻日本是“严重的被害妄想症”！ 前川喜平这番话纯粹是把自身焦虑包装成“被害妄想症”的说辞，典型的自说自话，压根没摸透现实里的利害关系。 日本这地方天生短板突出，整个国家细长如带，山地占比超七成，能用来种地的平原寥寥无几，东京湾周边那点平地既要盖厂房又要建住宅，留给农业的空间少得可怜。 数据摆得明明白白，日本大米自给率能达到90%左右，勉强实现自给自足，但小麦、大豆这些主粮自给率极低，小麦不足10%、大豆不到2%，95%以上都得靠进口。 联合国粮农组织早就明确，日本的粮食战略储备也就够撑三个月，要是进口通道出点岔子，粮食价格暴涨数倍是板上钉钉的事，到时候民众抢粮潮一涌，社会稳定都得打个问号。 更别提工业命脉所需的石油、煤炭、铁矿石，依赖度近乎100%，全靠远洋货轮从海外运进来，而这些货轮十有八九要走西太平洋航线经台湾海峡。 这条航线对日本来说就是生命线，比绕道吕宋岛近1200海里，能省7到10天航程，运输成本直接降30%，一旦绕路，额外的燃油费、滞期费能让日本企业直接亏损，那些对时效性要求高的精密电子零件和生鲜农产品根本耗不起。 这种先天的资源短板，让日本对“资源”和“安全”两个词敏感得不行，前川的话就是这种焦虑的直接体现，可他偏偏找错了焦虑的对象。 中日早就不是过去剑拔弩张的样子，而是绑在一根经济绳上的利益共同体。 2024年两国贸易总额达到3400亿美元左右，中国是日本最大的贸易伙伴，日本对华出口的汽车、精密机器、电子零件占了相当大的比重，这种紧密的依存度意味着真要是闹翻，日本付出的代价只会更大。 就拿汽车行业来说，2023年丰田在华销量140万辆左右，本田110万辆左右，虽然近年受市场竞争影响有所下滑，但中国市场仍是日系车的重要阵地，而日本汽车出口额占GDP比重高达2.8%。 一旦冲突导致工厂停摆、港口封锁，这条产业链一断，日本经济就得伤筋动骨。 更别提日本高科技产业离不开的稀土，中国曾经只是调整了稀土出口管控政策，日本就慌了神，当时稀土核心品类价格涨幅达到3至5倍，松下拆旧电视回收磁铁，索尼扫货报废手机，可拆出来的稀土根本不够用，库存仅够维持两个月生产线。 好在日本反应快，一边满世界找替代供应商，一边砸钱搞技术研发，从废旧电池里提取稀土，甚至在印度洋海底发现高浓度稀土矿床，这也能看出，面对资源风险，日本更愿意用技术和备胎解决问题，而非动武。 东海的油气田划分争议确实存在，日本死咬中间线原则，中国则坚持大陆架自然延伸以冲绳海沟为界，但双方其实都很克制。 中国的春晓油气田勘探一直都在日方主张的中间线中国一侧，最远的钻井平台离中间线还有5公里，根本不存在侵权问题。 这么多年下来，双方最多就是嘴上争论、派船巡航，从没真的擦枪走火，因为大家心里都门儿清，这片海的平静比那点油气资源重要得多。 真闹翻了航路中断，日本的能源、粮食进口全得受影响，中国的出口市场也会受损，两败俱伤的买卖谁都不会做，经济上的深度绑定就是最好的“保险丝”。 日本社会的心态其实特别矛盾，一方面广岛、长崎的战争惨痛记忆深入人心，和平反战是社会共识，另一方面又总因资源短板和地缘位置感到不安，想方设法加强防卫能力。 2025年日本65岁及以上老年人口占比达到29.1%，15至64岁劳动年龄人口占比约59.4%，超老龄化带来的劳动力短缺问题越来越突出，2040年劳动力缺口可能超1100万，仅护理行业2025财年缺口就有28万。 在这种情况下，日本本该专注解决养老、劳动力短缺这些国内难题，可偏偏有些政客还在炒作“中国威胁论”。 前川的话就是这种矛盾心态的折射，他们一边想安稳做生意，一边又忍不住自己吓自己，完全没意识到现在的国际环境里，对抗早就不是明智之举，合作才是共赢之道。 说到底，日本的发展早就和外部世界绑死了，中日在产业链上深度融合，日本的汽车零部件、电子元件需要中国的组装和消费，中国的制造业也需要日本的精密设备和技术支持。 前川所谓“中国拿下日本会背上包袱”的说法，纯属站不住脚的臆想，中国从来没有侵略他国的意愿，维持和平稳定的双边关系，对中日双方都更有利。 日本与其纠结于不存在的“威胁”，不如多花心思解决自身的资源短板、老龄化等实际问题，别抱着过时的冷战思维自说自话了。
