日本政府宣布，2025年12月30日，日本政府宣布从明年7月起，所有坐飞机或轮船离开日本的人，都要多交一笔钱，这叫“离境税”。 从数据来看，当前1000日元的离境税折合人民币约45元，2026年7月上调至3000日元后，涨幅恰好两倍，而单次签证手续费从3000日元飙升至1.5万日元，足足翻了五倍。 日本政府自己都算过账，仅离境税一项2026财年就能增收至1300亿日元，是上一财年的2.7倍，签证费上调还能再带来约1200亿日元财政收入，这两笔钱加起来可不是小数目，很难让人不怀疑增收才是核心诉求之一。 再看所谓的景点拥挤问题，确实有数据支撑，2024年日本入境外国游客已达3700万人次，旅游消费突破8.1万亿日元，其中京都的外国游客量同比激增53%，达到1088万人次。 热门景区如大阪心斋桥500米的路程要走10分钟，网红店前常年大排长龙，就连关西机场的安检队伍都能排到50分钟，很多游客得一路小跑才能赶上飞机，这种拥挤程度确实让当地旅游设施不堪重负。 但有意思的是，日本早就开始用税收调控旅游流量，目前已有42个地区实施或计划开征住宿税，大阪下调了住宿税适用标准，京都更是打算2026年把最高住宿税提至1万日元，试图增收130亿日元改善设施，如今再叠加离境税和签证费，本质上是延续了“靠征税解决问题”的简单思路。 更值得玩味的是，日本旅游业的拥挤并非全域性问题，而是典型的结构失衡，三大都市圈瓜分了90%的入境游客，北海道、九州等地区却鲜有人问津，政府不花力气引导客源分流，反而用普涨税费的方式“一刀切”，这种做法更像是对问题的回避而非解决。 从案例来看，2025年大阪世博会期间，仅开幕一个多月入场人数就接近250万人次，周边酒店入住率飙升至90%，平时405元人民币的房间周末能涨到920元，奈良的酒店价格更是普遍超过2万日元，这种短期爆发式人流带来的设施压力，本应通过错峰调度、预约制等精细化管理解决，而非简单涨价。 再结合日本的财政现状，2025年4月核心CPI同比上涨3.8%，食品价格涨幅高达7.2%，创40年来新高，大米价格较2024年高位翻倍，普通劳动者虽然工资有所上涨，但综合税率高达37%，民众生活成本本就居高不下，政府无力通过内部调节缓解财政压力，便把目光投向了蓬勃发展的旅游业。 更讽刺的是，日本政府此前为了打击免税商品非法转售，已经把“即买即免”改成了“先缴后退”，还强制要求免税商品“人货同行”，如今又在出入境环节加码收费，看似是在规范旅游市场、改善设施，实则是把旅游业当成了“摇钱树”。 要知道，类似的旅游税在印尼巴厘岛也有实施，15万印尼盾的旅游税约合人民币67.5元，但其主要针对外国游客且有明确的用途公示。 而日本的离境税不分本国人还是外国人一律征收，这种“一视同仁”的涨价，最终可能不仅无法从根本上解决景点拥挤问题，反而会打击游客的出行意愿，毕竟单次签证费涨至674元人民币，再加上3000日元的离境税，对于普通游客来说也是一笔不小的额外支出。 尤其是对占入境游客相当比例的中国游客而言，可能会选择转向其他性价比更高的旅游目的地，反而让日本旅游业陷入“增收不增效”的恶性循环。
