“桶比油贵”这出戏，还真不是段子。 看看海关总署最新数据：今年前四个月我国原油进口1.8亿吨，自产原油近7000万吨，战略储备体系早不是十年前光景。油船被扣？商务部2023年就已预警“跨境物流政治化风险”，中远海运等企业海外合规率常年超98%，真当咱们没备案？ 所谓“还桶”之争，实则是国际规则话语权博弈。外交部去年在联合国海洋大会上明确反对“长臂管辖”，援引的就是《联合国海洋法公约》第94条——船旗国管辖权不容第三方架空。美国海岸警卫队去年在亚太拦截检查船只次数同比涨了37%，可咱们被扣货轮里，七成最终因“证据不足”放行。 扣油是生意，索桶是态度。如今南海油气日产突破9000吨，绕开马六甲的陆上管道四通八达，咱们早过了计较一船油的阶段。但主权这张底牌，得捏在自家手里——今天能让桶，明天就得让航线，这账谁都会算。
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