越南又要折腾高铁了，他们能成功吗？说白了，没中国帮忙，估计不太行，不过，就冲他们

越南又要折腾高铁了，他们能成功吗？说白了，没中国帮忙，估计不太行，不过，就冲他们平时对中国的态度，咱们也不会再帮衬。而且这越南南北高铁，根本就是个杀猪盘。沿线就六千万人，按中国京沪高铁的数据折算，一年客流量撑死不到1400万。就算这些人都跟咱们京沪乘客一样有钱，能付304块的平均票价，一年票钱也就42亿。 可这1500多公里的高铁，每年光维护和折旧就46亿，再加上其他开销，摆明了是亏。 光看这数就知道，越南的高铁梦根本不切实际。先说说坐车的人和票价的事，他们就没算明白。高铁想赚钱，要么人多，要么乘客付得起钱，越南两头都不沾。 沿线六千万人，撑死1400万客流，可越南人哪有咱们京沪高铁乘客的购买力？ 2023年越南人均月薪才两千多块，304块的票价差不多是他们月薪的七分之一，谁会花这么多钱坐高铁？ 而且越南南北航线的飞机早就把市场占满了，高铁连争的资格都没有。从河内到胡志明，每天86个航班，10分钟一班，飞俩小时就到，淡季机票才一百多，甚至有0元票加少量税费的活动。 可规划的高铁要走5个小时，想不亏单程票价至少700块，比机票贵两倍多。换谁都会选又快又便宜的飞机，那1400万客流都是往高了估，实际能有一半就不错，票钱自然也收不上来。 再说说成本，更是个填不满的坑。这条高铁总投资要670亿美元，合人民币近4800亿，比咱们京沪高铁贵一倍还多。为啥这么贵？ 因为越南自己啥都不会，从轨道到列车全得进口，人家说多少价就是多少，成本肯定降不下来。 更要命的是运营成本，每年维护折旧就46亿，再加上人工、水电这些，根本扛不住。 2024年越南全年财政收入才830亿美元，这高铁投资就占了86%，把教育、医疗的钱都砍了也凑不够，根本撑不起。 连越南自己人都看清这是坑，他们的首富范日旺，跟德国企业签了高铁合作才8天，就果断退出，哪怕一天亏了20亿美元也认了。 因为他算明白了，想让政府出80%的无息贷款兜底，可政府想让企业自己承担风险，谈不拢自然就撤了。 这说明本土资本都知道这项目赚不了钱，就是想把风险转嫁给国家，不是杀猪盘是什么？ 有人说找德国、日本帮忙不行吗？根本靠不住。日本帮印度建高铁，最后超支又延期，亏得一塌糊涂。 德国也是想把越南当小白鼠，推广没成熟的技术，后续会不会漫天要价都不好说。更关键的是，就算越南想找中国，咱们也不会帮了。 之前中国帮他们建轻轨，他们故意设卡拖了7年工期，完工后还讹诈5000万美元，尾款至今没结清。现在又想找中国要优惠贷款、要核心技术，还想分收益，这种无理要求谁会答应？ 说到底，越南这高铁就是面子工程，完全不切实际。没完整的产业链，没足够的钱，也没能支撑运营的客流和消费能力，还把唯一能帮他们的中国推开了。 现在本土资本撤退，国外企业只想捞一笔，这高铁别说建成通车，就算开工也只会烂尾，拖累越南财政几十年。所以说，越南这波折腾肯定成不了，趁早放弃搞民生和实业才是正经事。