俄罗斯拨款22亿卢布用于MC-21客机减重，计划27年完成🔹资金来源：CR-9

俄罗斯拨款22亿卢布用于MC-21客机减重，计划27年完成🔹资金来源：CR-929项目剩余预算2025年12月31日，国际文传电讯社报道，俄罗斯联邦政府已允许俄罗斯联合航空制造集团公司（UAC，隶属俄罗斯国家技术集团Rostce）将原计划用于研发远程宽体客机项目的未使用预算资金，转用于图-214和MC-21的现代化升级改造。根据周二在法律信息门户网站上发布的政府法令，UAC将能够使用高达4亿卢布的资金，为“俄罗斯联邦总统特别飞行队”（译者注：总统专机队）的图-214安装至少四个通信节点，延长其使用寿命。此项工作预计于2028年底前完成。此外，政府允许拨款最高22亿卢布（译者注：约合2774万美元），用于MC-21-310客机减重并改善其飞行性能和空气动力学特性。这些任务必须在2027年底前完成。图-214是一款最多可搭载210名乘客的中程客机。自1996年以来，该机在以S.P. 戈尔布诺夫命名的喀山航空生产联合体（KAZ，隶属于UAC）以小批量形式生产，主要供政府部门使用。在因西方对俄制裁导致波音和空客停止向俄罗斯交付客机后，俄罗斯当局决定建立升级版图-214的量产生产线，并用俄罗斯国产部件替代机上原有的部分外国组件。首批进口替代型图-214的交付预计在2026年。MC-21-310是MC-21系列的基础型号，由雅科夫列夫公司（隶属UAC）研发。该型客机最初是在国际合作下研制的，但在西方对俄制裁实施后，外国合作伙伴退出项目，导致需要加速系统和组件的进口替代工作。据报道，"俄罗斯国产化"的MC-21-310比预期更重，因此无法实现先前声明的航程（5,100公里）。根据开发商的网站信息，在175座两级客舱布局下，该机最大航程仅为3,830公里。MC-21的量产计划于2026年底开始。数年前，俄罗斯和邻邦曾合作研发宽体客机CR-929，但针对俄罗斯的制裁导致双方决定将合作模式从联合研发生产转变为客户-承包商关系。